據每日經濟新聞 遠在美國的仰融終于認識到，他所推行的中國造車計劃遠比想象的艱難。

    10月14日，煙臺新潮實業(yè)正式發(fā)布公告稱，由于沒有通過中國證監(jiān)會的審批，該公司第一大股東煙臺東潤投資發(fā)展有限公司與天津正道股權投資管理有限公司從即日起中止《股權委托管理協議》。至此，仰融試圖通過打造新能源汽車概念項目回歸中國汽車產業(yè)的計劃再度受挫。

    仰融欲控股新潮未獲批

    今年5月27日，新潮實業(yè)公告北京首泰投資有限公司擬通過收購東潤投資不低于75%的股權以實現對新潮實業(yè)的間接控股。

    8月23日，東潤投資與天津正道股權投資管理有限公司簽署了 《股權委托管理協議》，改變此前的收購方案，試圖采用股權托管模式實現公司主營業(yè)務的轉變。

    根據協議，天津正道將托管東潤投資持有的新潮實業(yè)20.9%的股份，正道集團將獲得新潮實業(yè)管理權和投票指示權，以便通過促進煙臺新潮參與汽車動力電池項目。

    公開資料顯示，名不見經傳的煙臺新潮實業(yè)于1996年上市，以房地產、電纜為主導產業(yè)，同時涉及紡織、機械制造、建筑、旅游、進出口貿易等多個行業(yè)。

    新潮實業(yè)公告稱，與正道汽車合作未獲批是由于不符合證監(jiān)會的有關規(guī)定，雙方未來依然有通過其他方式合作的可能。然而一位長期跟蹤仰融造車項目的業(yè)內人士對《每日經濟新聞》記者表示，證監(jiān)會否決該項目表面理由是不符合規(guī)定，但更深層次的原因是有關部門對于仰融中國造車項目并不認同。

    正道牽手江淮仍成謎

    禍不單行。

    在新潮實業(yè)股權托管協議被叫停的同時，天津正道與江淮汽車簽訂的關于成立合資公司的協議亦有流產的可能。

    一位接近國家發(fā)改委的消息人士向《每日經濟新聞》記者透露，正道造車是否能通過審批目前仍無法確定，如果無法獲得審批，仰融牽手江淮幾無可能。

    今年8月8日，天津正道與江淮汽車正式簽訂《關于節(jié)能環(huán)保新能源汽車項目合資合作框架協議》。根據框架協議的內容，雙方將按照50%比50%的股權比例共同成立合資公司，主要投資于節(jié)能環(huán)保新能源汽車動力總成及核心零部件。

    表面看來，正道牽手江淮讓仰融中國造車項目前景一片大好，但據了解，國家相關部門目前仍未收到江淮與正道的合作“申請”，相關人士也表示對該項目“并不知情”。

    曾擔任多項跨國并購法律顧問的律師李浩表示，從法律角度上講，上述《框架協議》并不具備法律效力，僅僅是雙方達成的意向。江淮汽車當時發(fā)布的公告也承認：本意向書無法律約束力，最終協議或合同須經雙方董事會或股東大會及政府有關部門批準后方為有效。

    《每日經濟新聞》記者從相關人士那里了解到，江淮牽手正道通過審批的可能性很小。

    截至記者發(fā)稿，正道汽車有關人士對終止與新潮實業(yè)合作以及與江淮汽車的合作前景均未予以評論。

    仰融“正道”在何方？

    自仰融中國造車項目披露以來，圍繞仰融的傳聞和爭議不斷。

    今年6月，以正道集團行政總裁王川濤為首的仰融造車團隊以及美國數位政府部門官員一齊來華舉辦仰融旗下阿拉巴馬州投資移民項目以及正道新能源汽車項目說明會。王川濤本人首度接受多家媒體采訪，試圖一舉消除國內輿論質疑。

    但事實上，人們對仰融國內造車項目的懷疑多過信任。就連出席該次說明會的美國阿拉巴馬州經濟發(fā)展局局長尼爾·韋德也表示，正道汽車在美國的項目尚無時間表，要取決于正道汽車的融資進展。

    《每日經濟新聞》記者昨日查閱正道汽車香港上市公司近期的公告，并未發(fā)現關于其移民項目有所進展的內容。

    不過，一波三折的正道汽車收購浙江佳貝思綠色能源有限公司一事最近終于有了進展。據記者了解，該收購事項已經獲得正道集團特別股東大會通過，并在8月30日正式發(fā)布公告。然而從公告中不難看出，正道集團的現金并不充裕，正道集團收購佳貝思代價為1.8億元，但僅支付現金3600萬元，其余1.44億元以它（擴大發(fā)行后）6.31%的股權支付。

    分析人士指出，如果仰融的阿拉巴馬投資移民項目不能取得快速進展，其造車項目按計劃推進的前景堪憂。此外，正道“托管”新潮未能通過審批以及牽手江淮的無進展也說明仰融中國造車項目并未得到中國政府有關部門的認可，這才是橫亙在仰融面前最大的一道障礙。