隨著國際油價(jià)的高企，國內(nèi)成品油價(jià)格(破解油價(jià)困境)再次上調(diào)后，中石化和中石油又開始了聯(lián)合推價(jià)的行動(dòng)。3月2日，國際油價(jià)維持上漲態(tài)勢(shì)，紐約市場油價(jià)自2008年9月以來首次收于每桶100美元以上。

    國際油價(jià)突破國內(nèi)成品油價(jià)格4%的調(diào)價(jià)紅線，但政府尚未上調(diào)油價(jià)，國內(nèi)三大巨頭聯(lián)合推價(jià)，使得汽柴油批發(fā)價(jià)沖頂。對(duì)此，熟悉兩大巨頭的業(yè)內(nèi)油品專家告訴記者，在成品油定價(jià)方面，兩大巨頭有史以來一直是有默契的。“經(jīng)過此輪推價(jià)，預(yù)計(jì)政府兩會(huì)后將再次上調(diào)成品油油價(jià)。”

    兩大巨頭的定價(jià)默契

    3月2日，由于利比亞局勢(shì)持續(xù)動(dòng)蕩和美國上周商業(yè)原油庫存下降，國際原油價(jià)格繼續(xù)大漲，紐約市場油價(jià)自2008年9月以來首次收于每桶100美元以上。到當(dāng)天收盤時(shí)，紐約商品交易所4月交貨的輕質(zhì)原油期貨價(jià)格上漲2.60美元，收于每桶102.23美元，漲幅為2.61%。倫敦市場4月交貨的北海布倫特原油期貨價(jià)格上漲93美分，收于每桶116.35美元。

    國際油價(jià)再次突破國內(nèi)成品油價(jià)格4%的調(diào)價(jià)紅線。目前石油企業(yè)和加油站都在等待著政府公布成品油再次調(diào)價(jià)的方案。

    中石化內(nèi)部人士告訴記者，因?yàn)橹惺�化在全國的加油站�?shù)量處于絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過中石油，所以一直以來，國家發(fā)改委每次調(diào)價(jià)時(shí)，中石化會(huì)按照國家發(fā)改委出臺(tái)的基準(zhǔn)油價(jià)、根據(jù)上下浮動(dòng)8%的原則，確定好各區(qū)域加油站的實(shí)際零售價(jià)，中石油可能會(huì)跟進(jìn)這個(gè)價(jià)格，但并非因?yàn)橛腥魏涡问降膮f(xié)議。

    中石化和中石油在成品油批零板塊的一致行動(dòng)由來已久。據(jù)記者了解，中石化和中石油的默契，確實(shí)是有歷史原因的。

    政府當(dāng)年組建中石油和中石化的時(shí)候，給這兩家企業(yè)的定位有所不同，中石油業(yè)務(wù)重心在上游原油勘探開采板塊，下游板塊業(yè)務(wù)較少，煉油業(yè)務(wù)少于中石化，加油站布局也較少；而下游業(yè)務(wù)卻被定位成中石化的業(yè)務(wù)重心，所以在成品油銷售領(lǐng)域，中石化零售網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模和布局已遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于中石油。中石油在全國的加油站數(shù)量難及中石化的1/2。

    據(jù)熟悉兩大巨頭的內(nèi)部人士告訴記者，一直以來，中石油和中石化之間的競爭與合作都是并存的，而且雙方的合作也注定了兩大巨頭在很多方面存在一致行動(dòng)的默契。

    “比如成品油定價(jià)的默契，中石油一般會(huì)跟進(jìn)中石化的零售價(jià)格，中石化制定的零售價(jià)格一般是政府基準(zhǔn)價(jià)格的可上下浮動(dòng)范圍的上限，可以成為政府允許的最高零售價(jià)，中石油有默契地跟進(jìn)，又何樂而不為；但中石油旗下需求不旺的加油站有時(shí)候會(huì)做促銷，中石化一般不會(huì)因自身的網(wǎng)絡(luò)規(guī)模優(yōu)勢(shì)去和中石油競爭，因?yàn)槭紫冗@種促銷對(duì)中石化影響不會(huì)很大；其次，中石化煉油板塊所用的原油，不小一部分正是來自于中石油。”上述內(nèi)部人士告訴記者。

    中石化在高油價(jià)下的尷尬

    而近年來的國家油價(jià)不斷呈現(xiàn)劇烈震蕩，在政府控制成品油零售價(jià)的背景下，中石化和中石油兩大巨頭也越來越默契。

    對(duì)于中石化來說，國際油價(jià)的上漲嚴(yán)重影響著其主營業(yè)務(wù)——煉油板塊。

    中石化相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，其煉油板塊所需要的原油近70%來自于從國際市場進(jìn)口原油，另外約13%來自于中石油和中海油，但價(jià)格也按國際原油價(jià)格計(jì)算。此外，中石化進(jìn)口原油后生產(chǎn)出成品油至少還要增加18%的成本，還要承擔(dān)運(yùn)輸?shù)戎虚g成本。所以國際油價(jià)的高企對(duì)中石化壓力很大。

    不過，對(duì)于國際油價(jià)飛漲，中石油相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，企業(yè)因自采原油較高，受國際市場影響較小。

    中國現(xiàn)代國際關(guān)系研究所研究員陳鳳英則告訴本報(bào)記者，國際油價(jià)高企，對(duì)國內(nèi)石油公司影響不一，像中石油和中海油以上游的原油勘探開采為主，國際油價(jià)上漲只會(huì)給其帶來更高利潤，足以彌補(bǔ)這兩大集團(tuán)業(yè)務(wù)量較小的下游煉油板塊因高油價(jià)帶來的損失；而中石化因?yàn)橹饕獦I(yè)務(wù)在下游成品油板塊，可能受到的影響更大。

    “國內(nèi)石油企業(yè)沒有必要為煉油板塊虧損叫苦，核算一個(gè)企業(yè)要核算整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的利潤，國際油價(jià)高企會(huì)引起煉油板塊虧損，但同時(shí)也給原油板塊帶來高利潤，企業(yè)整體來說還是盈利的。”陳鳳英說。

    “不過作為企業(yè)，盈利仍是主要目的，所以國際油價(jià)高漲雖然給三大石油公司的原油板塊帶來了高利潤，但三大公司還是會(huì)避重就輕，以煉油虧損為由一起聯(lián)合推價(jià)，逼迫國家發(fā)改委上調(diào)成品油價(jià)格，以獲得更多利潤。”廣東一加油站負(fù)責(zé)人告訴記者。

    聯(lián)合推價(jià)行動(dòng)

    比起在成品油定價(jià)方面的默契，中石油和中石化在成品油批發(fā)市場聯(lián)合推價(jià)的默契更勝一籌，而且，近來另一石油巨頭中海油雖然剛剛在成品油市場謀得一席之地，但也已經(jīng)迅速地加入到了中石油、中石化兩大巨頭的推價(jià)聯(lián)盟。

    據(jù)記者了解，目前國內(nèi)三大巨頭汽柴油批發(fā)價(jià)均沖頂，地方煉廠煉油虧損已達(dá)100元/噸以上。

    據(jù)山東地方煉廠人士介紹，由于沒有原油進(jìn)貨渠道，燃料油成為絕大多數(shù)地?zé)挼闹饕�原料。盡管如此，煉廠經(jīng)營情況仍在惡化，山東地?zé)捈庸と剂嫌鸵烟潛p152元/噸，后期地?zé)捓麧櫹禄瑖?yán)重可能會(huì)導(dǎo)致開工率下降。

    記者從廣東成品油市場了解到，近期中石化因多依賴進(jìn)口原油，而致使目前生產(chǎn)成本居高難下，所以目前正力挺汽柴油批發(fā)價(jià)格，而中石油和剛剛在廣東市場占據(jù)一席之地的中海油，由于原油自采能力強(qiáng)于中石化，面對(duì)當(dāng)前不斷沖高的國際原油價(jià)格，其生產(chǎn)成本暫無太大壓力，不過，出于盈利目的，中石油和中海油汽柴油批發(fā)環(huán)節(jié)價(jià)格早已僅僅追隨中石化。目前廣東省內(nèi)汽柴油批發(fā)價(jià)格得到上推，多在最高批發(fā)限價(jià)上下徘徊。

    “經(jīng)過三大巨頭的聯(lián)合推價(jià)，國內(nèi)汽柴油批發(fā)價(jià)格過高，預(yù)計(jì)政府會(huì)在兩會(huì)后再次上調(diào)國內(nèi)成品油價(jià)格。現(xiàn)在整個(gè)市場都在觀望。”上述廣東加油站負(fù)責(zé)人告訴記者。