據(jù)中華工商時報 地緣政治導致北非地區(qū)動蕩的局勢，讓國際油價在近期大有一舉突破130美元大關(guān)之勢。而與兩年多前的那次高油價相比，其漲飛之快之猛是前所未有的。經(jīng)濟學家們研判：全球經(jīng)濟包括中國經(jīng)濟必將受此牽累。

　　威脅全球經(jīng)濟復蘇

　　上周，國際油價繼續(xù)上漲。8日紐約商品交易所原油期貨價格收于112.8美元/桶，倫敦市場北海布倫特原油期貨價格收于126.7美元/桶，兩地市場油價均再次刷新兩年來高點。

　　現(xiàn)任國際能源署總干事田中伸男在此之前曾對外表示，若油價維持在當前水平，對全球經(jīng)濟的影響令人擔心。

　　石油支出負擔占GDP的比重過高將會拖累GDP增長。而業(yè)界的普識，當國際油價上升到110美元以上將對經(jīng)濟層面產(chǎn)生負面沖擊。

　　作為世界經(jīng)濟領(lǐng)頭羊，日益升高的國際油價重創(chuàng)美國正在復蘇的經(jīng)濟，今年首季拖累其經(jīng)濟增長率達0.5個百分點。而更直接的呈現(xiàn)是“油漲擠占美國民眾消費能力從而減少消費對經(jīng)濟的拉動力”。

　　與此同時，油價上漲對正在努力擺脫高失業(yè)率和房市低迷困擾的美國商界帶來新的壓力，加重了用油企業(yè)的負擔。而美國經(jīng)濟學家預測，去年底以來的油價飆升正在給美國經(jīng)濟帶來損害，若原油價格漲至每桶150美元以上并持續(xù)，美國經(jīng)濟將重新陷入衰退。

　　對歐洲的影響更加明顯。事實上，主權(quán)債務(wù)危機已讓歐洲多國不堪重負，而北非又是歐洲傳統(tǒng)石油供給商。試想北非石油供應(yīng)已經(jīng)出現(xiàn)“吃緊”態(tài)勢，另尋更遠的地方去采購石油，無疑這將增加不少運輸成本，影響生產(chǎn)和消費已將定局。

　　高油價無疑成為全球經(jīng)濟的新震源。市場觀察家分析稱，此舉引發(fā)了國際能源、金融與大宗商品市場的異常波動，更給“后金融危機時期”世界經(jīng)濟穩(wěn)定復蘇增添了新的不確定性。

　　據(jù)國際權(quán)威機構(gòu)研判，當前國際高油價再繼續(xù)上行15%左右，并連續(xù)保持在一個季度以上，全球經(jīng)濟將受到更大打擊，新一輪的歐洲債務(wù)危機將被提前觸發(fā)到來，新興市場經(jīng)濟很可能硬著陸。

　　考驗中國經(jīng)濟承受力

　　也在上周，掌管國內(nèi)油價的國家發(fā)改委，面對席卷而來的國際高油價，不得不作出了2011年第二次上調(diào)國內(nèi)成品油價格的決斷，由此中國的廣大民眾的成品油消費進入“跨八”時代。

　　目前，中國石油對外依存度較高且已超過55%，成為僅次于美國的世界第二大石油消費國。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國油價比去年同期上漲高達1元多，漲幅達到13.4%，遠遠高于經(jīng)濟增速，高于CPI漲幅8.5個百分點。

　　實際上，油價上調(diào)帶來的連鎖反應(yīng)將波及到生產(chǎn)和服務(wù)整個領(lǐng)域，將推高石油衍生品的化工、紡織、塑料、化肥、農(nóng)藥等上漲，推高農(nóng)副產(chǎn)品價格，從而進一步加重輸入型通脹壓力。

　　交通運輸業(yè)最先受打擊。據(jù)一項最新調(diào)查，在“高鐵”的擠壓下，航空公司今年已停飛了短途的航線，如南京往返武漢、武漢往返南昌等。而航油占成本1/4的民航業(yè)，油價上升直接導致費用增大，其雙重打壓，勢必給其利潤造成一定程度遞減。

　　由于油價上漲，化肥價格一路高攀，農(nóng)藥、農(nóng)膜、種子等價格也隨勢上揚。據(jù)統(tǒng)計，作為受油價上漲影響的主要下游產(chǎn)品，近5年來國內(nèi)尿素、柴油、農(nóng)膜價格分別上漲26.6%、64.4%和60%。而農(nóng)資價格的上漲無疑拉動了農(nóng)民生產(chǎn)成本的上升。

　　持續(xù)的高油價更使消費者擔心用車及新增機械的用油成本增長，對汽車及機械制造業(yè)產(chǎn)生負面影響。另外，原油價格傳導到塑料配件上，對整車和工程機械廠商的生產(chǎn)成本也起負面影響。

　　更不可忽視的是，作為全球的制造中心，中國提供的商品價廉物美，具有較高的競爭力。而油價的不斷走高，無疑增加了較大的一塊生產(chǎn)成本，在與印度、巴西等發(fā)展中國家的競爭中，將使中國出口企業(yè)原有的優(yōu)勢減弱。

　　經(jīng)濟學家分析指出，國內(nèi)成品油價格的上調(diào)帶動其他能源價格的上漲，輸入性通脹的壓力會陡然上升。而高油價通過行業(yè)傳導將極大地制約中國經(jīng)濟的高增長。

　　構(gòu)建低碳和新能源模式

　　作為全球第二大石油消費國，中國對石油的需求仍在增長且有不斷加大的走勢。而據(jù)市場觀察家去年末的預測，中國今年的日均石油消費量將超過1000萬桶。

　　面對全部進入高油價時代，中國必須審時度勢，調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，以減輕宏觀經(jīng)濟調(diào)控難度，并兼顧做到：一方面要保障宏觀經(jīng)濟的平穩(wěn)運行，另一方面又要適度減輕通脹壓力。

　　據(jù)一項調(diào)查揭示，在經(jīng)濟發(fā)展水平、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相近的情況下，日本人均能源消耗為4噸標油，美國為10噸標油，日美能源消耗差距的70%歸因于消費模式的差異。

　　因此，對于中國來說，應(yīng)對國際高油價，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式和改變能源消費模式，低碳型經(jīng)濟和低碳型消費，無疑是主攻的方向與目標，更是必由之路。

　　當前對企業(yè)而言，強化能源管理、節(jié)能降耗已成燃眉之急。經(jīng)濟學家強調(diào)指出，當下，國內(nèi)節(jié)能減排最大的障礙是成本上升，而政府部門應(yīng)給予強有力的政策扶持，培育市場，推廣節(jié)品，并予以補貼、融資等方面支持。

　　與此同時，在油價持續(xù)走高的格局之下，適時提速清潔能源、新能源的開發(fā)。而除去目前加大天然氣開采、步入頁巖氣開發(fā)以外，完善各類政策和法規(guī)，將風電、太陽能發(fā)電等形成市場化下的常態(tài)推進。（記者周勇剛）