上海地鐵“9·27”事故調查組6日公布事故調查結果，認定“9·27”事故是一起造成重大社會影響的責任事故，12名事故責任人員受到嚴肅處理。

　　>>事故　地鐵追尾295人就診

　　9月27日14時37分，上海地鐵10號線兩列列車在豫園站至老西門站下行區間百米標176處發生追尾事故，295人到醫院就診檢查，目前還有70人住院和留院觀察，無人員死亡。

　　事故發生后，黨中央、國務院十分重視，中央領導同志分別作出了重要指示，上海市委書記俞正聲、市長韓正等市委、市政府領導立即趕赴現場，指揮應急救援處置等工作，并到醫院看望傷員，了解情況。

　　>>調查　　電工作業致信號故障

　　經事故調查組查明，在未進行風險識別、未采取有針對性防范措施的情況下，申通集團維保中心供電公司簽發了不停電作業的工作票，并經上海地鐵第一運營有限公司同意，9月27日13時58分，上海自動化儀表股份有限公司電工在進行地鐵10號線新天地車站電纜孔洞封堵作業時，造成供電缺失，導致10號線新天地集中站信號失電，造成中央調度列車自動監控紅光帶、區間線路區域內車站列車自動監控面板黑屏。地鐵運營由自動系統向人工控制系統轉換。

　　違規調度致兩車追尾

　　此時，1016號列車在豫園站下行出站后顯示無速度碼，司機即向10號線調度控制中心報告，行車調度員命令1016號列車以手動限速（RMF）方式向老西門站運行。14時，1016號列車在豫園站至老西門站區間遇紅燈停車，行車調度員命令停車待命。14時01分，行車調度員開始進行列車定位。14時08分，行車調度員未嚴格執行調度規定，違規發布調度命令。

　　14時35分，1005號列車從豫園站發車。14時37分，1005號列車以54公里／小時的速度行進到豫園站至老西門站區間彎道時，發現前方有列車停留，隨即采取制動措施，但由于慣性仍以35公里／小時的速度與1016號列車發生追尾碰撞。

　　經事故調查組認定，事故的直接原因是：地鐵行車調度員在未準確定位故障區間內全部列車位置的情況下，違規發布電話閉塞命令；接車站值班員在未嚴格確認區間線路是否空閑的情況下，違規同意發車站的電話閉塞要求，導致地鐵10號線列車發生追尾碰撞。

　　>>處理

　　10號線調度長撤職

　　依照有關規定，申通集團總裁俞光耀、申通集團董事長應名洪等12名事故責任人受到嚴肅處理，其中10號線調度控制中心調度長湯志華等三名調度部門負責人撤職。事故調查組還責成申通集團對此次事故中負有責任的其他相關人員，按企業相關規定予以嚴肅處理。

　　按上限處罰申通集團

　　上海市安全監管局依據《安全生產法》《生產安全事故報告和調查處理條例》等法律和行政法規規定，對申通集團按法律法規規定的上限給予經濟處罰。

　　事故調查組認為，申通集團存在執行規章制度不嚴、應急管理不到位，設備設施維護、隱患排查治理不到位等問題，要求申通集團深刻吸取事故教訓，舉一反三，以人為本，安全至上，優化完善地鐵運行規章制度；進一步健全隱患排查治理機制，加強培訓，進一步健全特大型城市地鐵運營的管理機制，不斷提升城市地鐵運營安全。

　　據新華社電

　　附表：上海動車追尾事故12名責任人受處理

　　地鐵10號線調度控制中心運營副調度員施瑾

　　留用察看一年、調離調度崗位

　　10號線調度控制中心調度長湯志華

　　10號線調度控制中心副經理（主持工作）闊康

　　行政撤職

　　申通集團總調度所副主任朱利敏

　　申通集團運管中心副總經理兼總調度所主任戴祺行政記大過

　　地鐵運營一公司老西門站值班員貝宇

　　地鐵運營一公司總經理朱效潔

　　申通集團維保中心供電公司副總經理沈建強

　　行政記過

　　申通集團維保中心供電公司總經理王育才

　　申通集團副總裁兼運營中心總經理邵偉中

　　負主要領導責任，行政降級

　　申通集團總裁俞光耀

　　申通集團董事長應名洪

　　負重要領導責任，行政記大過