給愛車喝點汽油，喝點潲水油

凱里一市民使用自制“柴油”，已運行上萬公里，每公里成本僅0.12元

    ⊙核心提示

　　據金黔在線－貴州都市報 家住凱里市府東路的陳晨先生有一輛小貨車，它平均每公里僅消耗0.12元的油費。是什么讓這輛車如此“牛”呢？謎底在于陳晨給這輛車“喝”的是用潲水油制造出來的“生物柴油”。日前，記者就此事進行了采訪。

　　-排氣管排白煙，還有清香味

　　12日上午，記者來到凱里市府東路陳晨的家中。他是凱里供電局職工，正病休在家。

　　為方便采訪，他已把生產“柴油”的工具和材料準備好。工具就是幾只塑料桶和一只鐵桶，其中一只塑料桶里裝著潲水油，鐵桶里裝著93號的汽油。

　　陳晨指著桶里的潲水油說，它幾經過濾存放了個把星期，絕大部分雜質已清除，純度很高。

　　閑談了幾分鐘，試驗開始，陳晨拿出了一個紗布口袋，套在了一只塑料桶的口子上。隨后，他提起潲水油，全部倒入了紗布口袋中，接著，他提起了紗布口袋，并輕輕抖動，潲水油從口袋中滲出，滴至塑料桶中。

　　十幾分鐘后，潲水油全部滲入塑料桶。“走這么一個程序，就是將潲水油作最后的過濾，讓它更純。”陳晨說。

　　隨后，陳晨將鐵桶內的汽油與潲水油按照1：4的比例混合，并充分攪拌。“這就是我生產出來的‘柴油’。”陳晨擦了擦頭上的汗水，指著油桶讓記者參觀。記者走近油桶，并輕輕搖了一下，紅黃色的油料竟發出一股淡淡的清香味。

　　接著，陳晨把剛生產出的“柴油”全部注入了自家的“江淮牌”小貨車油箱。完畢，他說，“瞧好了”，便進了駕駛室。

　　只聽“嘟”的一聲響，車輛發動了。之后，陳晨讓記者到車尾去觀察。他隨即加大油門，記者發現，排氣管排出來的是白色尾氣，而且仍然有一股清香味。

　　“柴油車排出的尾氣大多是黑色的，特別是大型的貨運車輛。”陳晨說，從環保的層面上來說，真正的柴油不如他生產的“柴油”好。

　　最后一個環節，陳晨邀請記者上車，試一試車輛的馬力。記者乘坐陳晨的小貨車，從凱里市區往三棵樹方向走了二十多公里，其間車輛以快、中、慢三種速度試車，車輛最高時速達到90公里時，未見異常。

　　-行車上萬公里，每公里成本0.12元

　　提起自己發明的“柴油”，陳晨說這還得感謝他的妹妹陳黔頤。

　　去年，陳黔頤在凱里行政中心附近開了一家飯店，由于生意還不錯，每天至少產生5公斤潲水油。

　　對這些潲水油的處理，要么丟棄，要么就送人喂豬，陳晨感到很可惜，但又找不到更好的方式處理。

　　去年10月初，陳晨駕駛自家的小貨車外出。路上因為拉了太多的貨物，他發現尾氣黑煙味道刺鼻，讓人難受。下車休息時，他突發奇想：可不可用潲水油來生產柴油？

　　說干就干，次日，他到妹妹的飯店，提回了幾公斤潲水油。當時，很多人聽說他要用這些油料生產柴油，都笑起來了，覺得他的想法有些荒唐。

　　陳晨并不在意，回到家里，他認真做起了實驗，通過對潲水油進行過濾(去除水分和雜質)，他提取出了5公斤的純油與15公斤的柴油混在了一起，一番攪拌后，注入了油箱。

　　隨后，陳晨懷著忐忑不安的心情走上駕駛室發動車輛……奇跡出現了，車輛不但能正常發動，而且行駛也無任何異常。

　　第一次“出手”就取得成功，陳晨感覺有些不可思議，驚喜之余，他決定再用其他的方法試驗，多積累些經驗。

　　第二次試驗，他按照1：2的比例匹配潲水油和柴油，這下，車輛不但能行走，而且力量大增，以前最高時速只有75公里，這下時速提高到了80公里。

　　隨后，陳晨又按照1：1的比例匹配油料，結果車輛的力量又增加了一成，時速從80公里提升到了90公里。

　　第四次試驗，陳晨決定改用汽油。為什么呢？他解釋說，在試驗中唱“主角”的是潲水油，汽油和柴油僅僅起到稀釋作用，比較而言，柴油的稀釋能力比汽油弱，因而改用汽油，效果會更好。

　　陳晨按照1：4的比例對汽油和潲水油進行匹配，結果，試驗取得的效果仍然很理想。

　　幾次試驗都取得了意想不到的效果，陳晨自然很高興，但他也多了個心眼，一時的成功不等于長久的成功，自己進行的試驗，還需要時間來檢驗。

　　陳晨說的一點也不錯，他使用“汽油＋潲水油”的辦法運行三個月，車輛就出現了故障，原因是油箱出現積炭(即沉淀物)，積炭增多，導致噴油嘴堵塞，車輛出現故障。

　　是什么原因讓油箱出現積炭呢？

　　這個問題不解決，自己的試驗就只有宣告失敗。陳晨很著急，他查閱了不少資料，也進行過一些試驗，但未能找到答案。后來他想到了這樣一個問題，他妹妹的飯店除了提供蔬菜類菜肴，還有各種肉食，而在潲水油中，動物油的濃度比較高，容易凝固形成積炭(最典型者如豬油)，而如果將其清除，情況應該大有好轉……

　　“就是這個道理。”陳晨相信了自己的判斷，他決定把這個難題攻克。經一個月的反復試驗，終于找到了一種特殊的過濾方法(陳本人不愿公布具體方法)，積炭問題迎刃而解。

　　事后，陳晨將按照新法生產出來的“柴油”注入自己的小貨車油箱，并反復運行，至今行程已達上萬公里，車輛沒有再出現之前的故障。

　　值得一提的是如此運行半年來，陳晨的養車成本大大降低了，原來每公里0.6元，現在每公里則僅為0.12元左右。

　　-專業人士建議，可以申請專利

　　就陳晨發明的“柴油”，記者咨詢了相關專業人士。

　　黔東南州質量技術監督局稽查分局一位技術人員在接受記者咨詢時說，用潲水油加工柴油，偶爾也看到有人做試驗的報道。但陳晨采取的自制“柴油”的做法，他還沒有聽說過。“如果要做具體的分析，必須要做鑒定檢驗，獲得相關的數據后才好說。”該技術人員說。

　　黔東南州科技局知識產權科楊軍彤科長告訴記者，幾年前，因鬧“柴油荒”，凱里香爐山腳下有人從潲水油中提煉柴油出售，后因無生產許可證而被叫停。

　　“陳先生的發明，是對廢棄油脂的開發利用，這是一件好事。”楊軍彤說，他給了陳先生兩點建議，一是將油料送交質檢部門檢驗，看是否達到0號柴油的標準，如果達到，就可以推廣；二是申請專利，以便進行保護和開發。

　　說到專利，楊軍彤還透露，目前，用潲水油制造“生物柴油”的專利在黔東南還是空白。

　　黔東南州科協主席張厚良聽說此事后，認為是一件大好事，他也建議陳晨去申請專利。

　　也有人給陳晨“潑冷水”，在凱里從事貨運多年，且熟知修車技術的楊先生接受記者采訪時直言不諱：陳先生生產出來的柴油質量是很難保證的，這樣的油料用起來可能影響發動機。“油料質量不好，不完全燃燒，發動機就不能‘盡情’地發揮，時間一長就要壞事。”楊先生說，他認為做試驗還可以，但若要想當能源長期使用，就要慎重考慮了。

　　在凱里工作的張先生說，國內利用潲水油提煉生物柴油的情況并不鮮見，目前最常見也很難解決的問題是燃燒后會產生大量油渣，造成堵塞，也就是陳晨所說的積炭問題。盡管他采取了措施處置，但不等于就已完全解決這個問題，還需要時間去檢驗。

　　張先生的說法記者在查閱資料時得到了證實。《廣州日報》2006年12月15日的一篇報道稱，中山市的科技工作者在用潲水油加工“生物柴油”時，也遇到陳晨所說的積炭問題，相關的科研工作因此還一度走入了“死胡同”。后來，負責該項目的總工程師獨創了“破壁法”才將難題解開。所謂破壁，就是通過化學反應破開堅硬的油分子壁，將里面的分子核取出來，沒有分子核，就不會產生油渣，也就不存在積炭問題了。

　　記者在采訪中了解到，除了潲水油可以加工生產“生物柴油“外，菜籽油、大豆油、玉米油、棉籽油、花生油、葵花子油、棕櫚油、椰子油等都具備“變身”生物柴油的條件，因為這些原料永遠都不會匱乏，所以，相關的項目開發越來越受到重視，目前，國內不少城市宣布有能力、有技術生產加工“生物柴油”，而且已有產品走向市場。而就具體的生產技術問題，則沒有統一的技術規范。