【環(huán)球時(shí)報(bào)駐印度特約記者海英】法新社30日稱，印度南部安得拉邦內(nèi)洛爾鎮(zhèn)附近，一列火車當(dāng)天突發(fā)大火(如圖)，遇難人數(shù)不斷攀升，截至記者發(fā)稿時(shí)至少造成47人死亡25人受傷。這是印度自1985年以來(lái)最嚴(yán)重的一次火車起火事故。

　　報(bào)道稱，一列從首都新德里駛往泰米爾納德邦首府金奈的列車剛剛離開(kāi)內(nèi)洛爾鎮(zhèn)車站不久，一節(jié)車廂突然失火。據(jù)印度鐵道部官員透露，起火的車廂是該次列車的S-11臥鋪車廂，事故發(fā)生時(shí)正值深夜，旅客都在熟睡，當(dāng)時(shí)火車的時(shí)速是110公里。初步調(diào)查顯示，事故原因是火車上的電線短路。據(jù)目擊者稱，曾經(jīng)看到出事車廂衛(wèi)生間附近的線路冒出火花，報(bào)告列車員后還未來(lái)得及處理就燃起大火。出事的車廂共有72名乘客，10名乘客因驚覺(jué)較早順利逃出，隨后由于起火產(chǎn)生的濃煙封閉了車廂兩側(cè)的門，許多乘客來(lái)不及逃生，有15人通過(guò)車窗跳下，剩余47名乘客罹難。

　　印度總理辛格第一時(shí)間發(fā)出唁電，對(duì)死難者表示哀悼并安撫受傷群眾。印度鐵道部長(zhǎng)隨即發(fā)表講話，一方面要求徹底調(diào)查事故原因;另一方面公布了賠償標(biāo)準(zhǔn)———死難者親屬可獲賠50萬(wàn)盧比(約合6萬(wàn)元人民幣)，重傷者可獲賠10萬(wàn)盧比，輕傷者獲賠2.5萬(wàn)盧比。

　　印度媒體很快公布了死難者名單，同時(shí)也公布了在內(nèi)洛爾鎮(zhèn)的4家醫(yī)院住院治療的傷者名單。

　　火車是印度普通民眾首選的出行工具。印度火車實(shí)行實(shí)名制售票，上車時(shí)，乘務(wù)員會(huì)在每個(gè)車廂兩側(cè)門邊貼上本車廂旅客的名單和座次。買票時(shí)，多數(shù)旅客會(huì)選擇火車票預(yù)售系統(tǒng)，因?yàn)樵S多價(jià)格低廉的車次和車廂最熱門，往往需提前兩三個(gè)月預(yù)訂才能買到票。

　　印度火車的硬件十分陳舊，導(dǎo)致事故頻發(fā)。但它的軟件，如售票系統(tǒng)還是有值得借鑒之處。

　　在印度，大多數(shù)列車可提前91天預(yù)訂車票，有些短途列車只能提前30天。一般來(lái)說(shuō)，提前一周都能訂到預(yù)想的車票。但訂票越早，座位(鋪位)越有保證。如果訂不到鋪位(座位)，售票系統(tǒng)也會(huì)出售無(wú)座車票，但在車票上會(huì)標(biāo)明乘客的等候狀態(tài)和位次。

　　記者曾多次在印度乘坐火車出行，感覺(jué)印度火車不同車次和車廂等級(jí)之間差別巨大。比如特快和慢車相比，有的特快4小時(shí)到達(dá)的路程，慢車要用10多個(gè)小時(shí)。豪華車廂和普通車廂的待遇也是天差地別，最高級(jí)的車廂有空調(diào)且座位舒適，還免費(fèi)提供套餐、奶茶及冰淇淋等;而最差的車廂只有硬板座。當(dāng)然，票價(jià)也是天壤之別，比如德里到阿格拉200公里的路程，最低的可能只有幾十盧比，而最高的票價(jià)達(dá)1000多盧比。如果趕上宗教朝圣期間，許多窮人為省錢都坐到列車頂上，因?yàn)橛《鹊幕疖囌具M(jìn)站都不查票。

　　當(dāng)然，印度火車的晚點(diǎn)也是非常出名的，晚幾個(gè)小時(shí)是家常便飯。有人打趣說(shuō)，在印度乘火車晚點(diǎn)是正常的，正點(diǎn)才不正常。

　　印度火車事故頻發(fā)，據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，在過(guò)去5年至少有1200人死于火車和鐵軌事故。今年7月，一列從德里開(kāi)往西北部拉賈斯坦邦的列車，突然冒煙起火，所幸消防人員及時(shí)趕到救火沒(méi)有乘客傷亡。5月，一列從古城亨比開(kāi)往班加羅爾的列車與一列停靠的貨運(yùn)列車相撞，造成至少25人死亡、40多人受傷。事后調(diào)查發(fā)現(xiàn)，火車司機(jī)沒(méi)有留意信號(hào)變化，導(dǎo)致兩車相撞。