中新網(wǎng)訊 一直困擾車主的大眾DSG變速器故障一事昨日終于得到了廠家的回應(yīng)。據(jù)經(jīng)濟(jì)參考報(bào)(微博)等多家媒體報(bào)道，23日晚，大眾汽車宣布將DSG變速箱的質(zhì)量擔(dān)保期延長至10年或者16萬公里(先到為準(zhǔn))，并對由于DSG變速箱給消費(fèi)者帶來的不便表示歉意。

　　事件回顧：大眾DSG故障突出 近千車主車輛存在抖動(dòng)、異響

　　大眾DSG問題是2011年以來一個(gè)十分受汽車業(yè)關(guān)注的問題。“DSG”也就是雙離合變速箱，是大眾汽車主打的動(dòng)力組合，與“TSI”發(fā)動(dòng)機(jī)一起被稱為“黃金動(dòng)力”總成，這也是近年來汽車行業(yè)一個(gè)比較先進(jìn)的技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)也為大眾汽車帶來了巨額的利潤。然而，隨著TSI+DSG技術(shù)的市場檢驗(yàn)的深入和普及，其暴露出來的問題也越來越嚴(yán)重。

　　3月13日，質(zhì)檢總局網(wǎng)站公布稱，質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心對涉及大眾汽車DSG變速器相關(guān)故障投訴信息進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析，并對近千名故障車輛用戶進(jìn)行了核實(shí)與回訪，用戶普遍反映車輛存在抖動(dòng)、異響、聳車和動(dòng)力中斷等故障現(xiàn)象。

　　據(jù)中國汽車質(zhì)量網(wǎng)近日發(fā)布的4月下旬投訴車型榜單，在榜單的前十位中，DSG變速箱故障是投訴最多的問題，涉及一汽-大眾、上海大眾公司旗下的邁騰、速騰、高爾夫、朗逸、明銳等多款車型，投訴的原因主要是“DSG變速箱故障、升級后未解決”。

　　大眾欲以軟件升級解決問題 質(zhì)檢總局：不能完全消除

　　質(zhì)檢總局網(wǎng)站曾公布，在3月13日，質(zhì)檢總局就DSG變速器故障問題約談了大眾汽車公司，要求企業(yè)盡快采取切實(shí)有效措施，解決大眾DSG變速器故障問題。

　　質(zhì)檢總局執(zhí)法司負(fù)責(zé)人曾表示，一段時(shí)期以來，質(zhì)檢總局陸續(xù)收到消費(fèi)者投訴，反映大眾品牌系列車型DSG變速器出現(xiàn)異響、抖動(dòng)、頓挫等故障現(xiàn)象。質(zhì)檢總局已將相關(guān)投訴信息向大眾公司(含一汽大眾汽車有限公司、上海大眾汽車有限公司、大眾汽車(中國)投資有限公司，下同)進(jìn)行通報(bào)，并啟動(dòng)缺陷調(diào)查工作。

　　顯然，事件并未得到解決。

　　質(zhì)檢總局網(wǎng)站曾公布的公告提及，3月1日，大眾公司向質(zhì)檢總局執(zhí)法司提交了技術(shù)備案說明，計(jì)劃在全球范圍內(nèi)采取軟件升級方式解決DSG變速器機(jī)電裝置閥門硼結(jié)晶導(dǎo)致?lián)Q擋不平順問題。大眾公司稱由于該問題不涉及車輛安全，將不采取召回的方式進(jìn)行解決。對于大眾公司的技術(shù)備案說明和解釋，質(zhì)檢總局組織相關(guān)技術(shù)機(jī)構(gòu)及技術(shù)專家分析后認(rèn)為，上述技術(shù)措施可能不能完全消除消費(fèi)者反映的DSG變速器相關(guān)故障問題，要求企業(yè)進(jìn)一步開展技術(shù)分析，并提交相關(guān)技術(shù)說明材料。

　　4月11日，國家質(zhì)檢總局網(wǎng)站再次發(fā)出公告，表示將面向全社會(huì)公開征集大眾DSG故障信息，公告希望相關(guān)大眾汽車用戶積極反映DSG故障情況，以便為進(jìn)一步開展專家論證提供支持。

　　然而，大眾汽車卻一直沒有實(shí)施召回，只是通過軟件升級解決問題。

　　大眾公開回應(yīng)只字未提召回 大眾還在打“太極”?

　　今日早報(bào)之前援引清華大學(xué)工程開發(fā)研究院常務(wù)副院長、汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任宋健的話表示，搭載DSG變速箱的車型不適于在市區(qū)內(nèi)長時(shí)間走走停停，變速箱過熱問題仍是有待大眾汽車攻克的技術(shù)難題，可考慮強(qiáng)制散熱的技術(shù)手段。“DSG不像普通自動(dòng)變速器通過液力變矩器傳遞動(dòng)力，它依靠離合器來傳遞動(dòng)力，在城市路況下，司機(jī)通常要在較慢的速度下駕駛車輛，此時(shí)DSG的離合器經(jīng)常處于半離合狀態(tài)，容易過熱，因此溫度傳感器會(huì)感知溫度過高，從而使變速器停機(jī)。已知的DSG停機(jī)案例多半發(fā)生在市區(qū)行駛過程中。”

　　圍繞汽車零部件故障，中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長張小虞曾向《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者指出：“如果多起投訴屬實(shí)且屬于同一批次，且存在明顯設(shè)計(jì)缺陷，就肯定要啟動(dòng)召回程序。”

　　而根據(jù)此次大眾汽車的回應(yīng)來看，大眾只字未提DSG變速器故障原因，也沒有要實(shí)施召回的意思。

　　據(jù)今日早報(bào)的報(bào)道，早在2009年8月，大眾汽車北美公司就曾宣布，在北美召回大約1.35萬輛汽車，主要原因是該批汽車的DSG雙離合變速器存在嚴(yán)重問題。大眾宣布，所涉及車型為產(chǎn)于2008年9月到2009年8月期間的Jetta(國內(nèi)速騰車型)、JettaSportwagen、GTi、和Eos，共約1.35萬輛。

　　北美公司的召回原因是大眾在2009款或者少量的2010款車型上裝備的雙離合變速器溫度傳感器存在故障，或?qū)⒔o車載電腦錯(cuò)誤信號，并在顯示面板上點(diǎn)亮警示燈，從而導(dǎo)致變速器在極端情況下停止工作。

　　國際汽車廠商在召回的問題上，對中國車主的區(qū)別對待被詬病已久，面對中國巨大的市場和日益成熟的車主，企業(yè)如何及時(shí)有效的回應(yīng)消費(fèi)者關(guān)切，挽回消費(fèi)者已經(jīng)對企業(yè)喪失的信心，值得思考。