紐約時報周三文章指出，由于需求的下降，中國汽車經(jīng)銷商正在面對一個之前從未遇到的新問題——賣不出的車正在自己的貨場堆積，一度供不應(yīng)求甚至可以加價出售的汽車現(xiàn)在必須打折才有買家光顧。

　　中國的汽車市場是全球最大的，幾年前這一市場還是如此炙手可熱，要購買寶馬5系列的轎車需要在定價基礎(chǔ)上多支付五分之一的現(xiàn)金。但是去年開始，銷售額開始迅速放緩，甚至出現(xiàn)了供應(yīng)過量的局面。不管是中國制造還是外國進口，豪華車和主流品牌都受到了沖擊。最新的數(shù)據(jù)顯示，2012年第二季度中國經(jīng)濟出現(xiàn)了三年以來最緩慢的，7.6%的增長速度。

　　接受采訪的汽車行業(yè)官員，三家中等和大規(guī)模經(jīng)銷商的執(zhí)行官都在抱怨經(jīng)濟增長放緩如何打擊了這個行業(yè)。其中一家經(jīng)銷商在全中國范圍有超過100間銷售店面。不過這些經(jīng)銷商都不愿透露自己的身份，以防激怒了他們所代理的品牌。

　　因為歐元區(qū)債務(wù)危機而受到極大影響的南部出口大省廣東，當?shù)氐膶汃R汽車經(jīng)銷商表示，現(xiàn)在手上有90天的銷售庫存，相當于平時的兩倍。其中5系列轎車提供25000人民幣(3900美元)的折扣，也就是至少是標價的5%。而代理其主要競爭對手奔馳的經(jīng)銷商也有類似的折扣促銷。一名經(jīng)銷商高管說，“我們的停車場已經(jīng)裝滿了還沒有賣出去的車。再這樣下午我們也支撐不下去了。”

　　這名經(jīng)銷商說，中國境內(nèi)大多數(shù)奔馳代理商都有75天到105天的庫存，他所在的公司不得不出給出高達30%的折扣價格以吸引客戶來買旗艦S級300系列轎車。 (孔軍)