自4月18日《節能與新能源汽車產業發展規劃 (2012-2020年)》(以下簡稱《規劃》)獲批通過，隨后的一周時間里，全國政協副主席、科技部部長萬鋼兩次“零距離親密接觸”新能源車，為新能源汽車推進市場化進程再次擂響戰鼓。

　　《每日經濟新聞》記者日前從北汽集團相關人士獲悉，北京市下半年或推出私人購買新能源汽車的實施細則，其中私人購買新能源汽車或將不被納入限購范圍，即不用參加搖號申請購車指標。這對于北京市新能源汽車的示范推廣，無疑是一利好消息，也將對全國市場起到示范效應。

　　北京運營純電動車的示范效應

　　4月18日，《規劃》獲國務院常務會議通過。第二天(4月19日)，全國政協副主席、科技部部長萬鋼來到北汽新能源基地試駕了北汽新研發的純電動車C70，并見證了北汽集團向平谷和密云交付100輛E150純電動車示范運營活動。這是北汽第二次大規模的交付，此前(4月13日)北汽集團向公務和私人用戶交付了500輛純電動汽車。

　　4月26日，萬鋼部長來到北京車展，仍然重點關注了各大汽車公司的新能源車型。而他的行程與目前正在推進的《規劃》關系密切。

　　按照《規劃》要求，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量將達到50萬輛，到2020年將超過500萬輛。此外，“新能源汽車、動力電池及關鍵零部件技術整體上將達到國際先進水平”。但此前，市場上用于私人用車的純電動汽車鳳毛麟角。即便是混合動力車型，其市場占有率也不足一成。

　　北京汽車行業一位分析人士認為，純電動汽車售價遠高于同級別汽油車型，而且消費者在購買時不僅會考慮購車成本，更會注重售后質量、使用成本和使用便捷性等實際問題。

　　因此，電動汽車的示范運行與使用，在公務、公共領域率先開展有著積極的意義。據了解，自2009年以來，北京市累計投入科技經費5億元，推動產學研用合作，突破了關鍵技術，累計共有34款純電動車列入國家車輛產品公告目錄，成為國內新能源汽車品種最齊全的地區。目前，北京市各項示范運營工作穩步開展，在公交、環衛、出租等領域累計投入運營純電動汽車1691輛。在北京市內，有7個區、縣被納入了純電動車的示范運營范圍。

　　下一步，北京市將全面完成公共領域5000輛新能源汽車示范運行目標，加快推進《私人購買新能源汽車試點補貼暫行辦法》的頒布與實施。

　　新能源汽車項目合作大于競爭

　　在今年北京國際車展上，北汽新能源汽車公司董事長林逸稱，下半年隨著新能源政策的發布，北汽電動車將面向私人銷售。

　　北京汽車行業一位業內人士認為，如果此次北京地區針對私人購買新能源汽車的實施細則中能明確指出新能源車將不納入限購范圍，將直接刺激“屢搖不中”的北京消費者購買新能源汽車，也將對全國的新能源汽車市場起到示范效應。

　　針對即將啟動的電動車市場，談及可能面對的競爭對手，林逸笑稱“未來合作大于競爭”。他表示，北汽是開放的企業，歡迎國內外的任何優勢資源和我們合作，甚至來合資都可以，然后由北汽再做集成創新。

　　“北汽集團在今年北京車展上的展示重點包括自主品牌、越野車和新能源技術。北汽在新能源產業園里已經投了5億元資金，建立了兩萬平米的總裝線，目前新能源汽車年產能達到兩萬輛。這也是目前國內最大的新能源汽車的產業基地。”林逸稱。

　　針對新能源汽車的維修保養問題，林逸介紹，北汽現在組織了新能源汽車公司、電池廠和電機廠的工作人員等一共80人的售后服務隊伍，可以為車主提供24小時的“保姆式”售后服務。

　　“推廣前期北汽要用這種的技術服務，來彌補電動車在技術和使用上的不足。”林逸說。