困駕、毒駕、無(wú)證駕駛等具有巨大危險(xiǎn)性的駕駛行為不能逍遙“罪”外。

　　法國(guó)一些研究人員認(rèn)定，駕車人“困駕”的危險(xiǎn)性與“醉駕”不相上下，發(fā)生交通事故的可能性是清醒狀態(tài)下的兩倍。美國(guó)研究人員的相關(guān)研究也表明，缺少4個(gè)小時(shí)睡眠對(duì)人體反應(yīng)能力的影響相當(dāng)于喝6罐啤酒。(6月1日《廣州日?qǐng)?bào)》)

　　“困駕”危害堪比“醉駕”，少睡4小時(shí)等于喝6罐啤酒。可見，“困駕”也是十足的危險(xiǎn)駕駛。

　　去年五一正式實(shí)施的刑法修正案(八)，規(guī)定危險(xiǎn)駕駛罪僅包括醉駕駕駛和在道路上飆車行駛兩類危險(xiǎn)駕駛行為。這意味著“危險(xiǎn)駕駛罪”沒有涵蓋所有危險(xiǎn)駕駛行為，其他諸如嚴(yán)重疲勞駕駛、毒駕、無(wú)證駕駛等具有巨大危險(xiǎn)性的駕駛行為依然逍遙“罪”外，正成為嚴(yán)重威脅交通安全和公眾生命的重要因素。

　　疲勞駕駛是一種極為常見的交通違法行為，也是引發(fā)交通事故的重要原因之一。有統(tǒng)計(jì)顯示，因疲勞駕駛造成的交通事故60%是睡眠不足3.5小時(shí)引起的。2010年，宣恩“7·25”交通事故造成6死1重傷的嚴(yán)重后果，其原因就是由于駕駛員一夜麻將導(dǎo)致睡眠不足，疲勞駕駛造成的。今年5月27日，來自山東威海的一輛運(yùn)海帶的半掛車，準(zhǔn)備開往福建莆田，在甬臺(tái)溫高速寧波段因?yàn)闃O度疲勞打了個(gè)哈欠，就翻下落差15米的路基，造成巨額經(jīng)濟(jì)損失(5月28日《寧波晚報(bào)》)。

　　“毒駕”的危害也日益顯現(xiàn)，前不久發(fā)生在江蘇的“4·22”特大交通事故，造成14人死亡的人間慘劇，讓“毒駕”再一次醒目地進(jìn)入公眾視野。對(duì)此，也引起了公安部的高度重視，多次表態(tài)正努力促進(jìn)“毒駕”入罪。而嚴(yán)酷的現(xiàn)實(shí)卻并沒有因?yàn)樯鐣?huì)各界的焦慮而有所緩解，一些危害重大的“毒駕”案依舊頻發(fā)，不斷觸動(dòng)公眾敏感的神經(jīng)。比如，廣西柳州市警方5月30日通報(bào)，一名19歲男子5月28日晚吸食毒品后駕駛小轎車，在柳州市一路口闖紅燈撞上一輛兩輪電動(dòng)車，電動(dòng)車手經(jīng)醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。

　　其實(shí)，我國(guó)道路交通安全法對(duì)上述各種危險(xiǎn)駕駛行為都認(rèn)定為違法，并且規(guī)定了應(yīng)承擔(dān)的法律責(zé)任。該法第二十二條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)遵守道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛。飲酒、服用國(guó)家管制的精神藥品或者麻醉藥品，或者患有妨礙安全駕駛機(jī)動(dòng)車的疾病，或者過度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機(jī)動(dòng)車。違反者給予拘留和罰款的行政處罰。但在入罪上，這次修改刑法卻只納入了醉酒駕駛和飆車兩種危險(xiǎn)行為。

　　隨著小汽車的激增，道路交通安全在社會(huì)公共安全中的影響日益增大，從醉駕入刑一年來的良好效果看，進(jìn)一步擴(kuò)大危險(xiǎn)駕駛罪的規(guī)范對(duì)象，促其實(shí)至名歸已是客觀需要。