大眾“2018戰(zhàn)略”的主旨是成為全球汽車行業(yè)最成功、最創(chuàng)新的領(lǐng)先企業(yè)，并計(jì)劃到2018年，在全球?qū)崿F(xiàn)1000萬(wàn)輛的年銷量，成為全球第一汽車制造商。

　　“中國(guó)市場(chǎng)作為大眾集團(tuán)在海外最大的單一市場(chǎng)，是實(shí)現(xiàn)2018戰(zhàn)略的關(guān)鍵所在。”海茲曼指出，今年前10個(gè)月，大眾在華增長(zhǎng)高達(dá)19.6%，為了進(jìn)一步擴(kuò)展優(yōu)勢(shì)，未來(lái)還將在華投入140億歐元，爭(zhēng)取2018年在華產(chǎn)能達(dá)到460萬(wàn)輛。

　　此外，新能源戰(zhàn)略也將是大眾實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要舉措。海茲曼表示， 2014-2015之間，大眾將在華生產(chǎn)電動(dòng)車，尤其將重點(diǎn)研發(fā)插電式混合動(dòng)力車。

　　Andreas Hafemann就任斯柯達(dá)中國(guó)總裁

　　不久前，剛剛上任一年多的原斯柯達(dá)中國(guó)總裁馬克思突然辭職，關(guān)于馬克思離職的猜測(cè)和新人選的任命一直備受關(guān)注。

　　在大眾之夜活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，海茲曼公開(kāi)表示，Andreas Hafemann將就任斯柯達(dá)中國(guó)總裁。

　　Andreas Hafeman此前擔(dān)任斯柯達(dá)汽車首席信息官一職，負(fù)責(zé)整合公司內(nèi)部對(duì)信息技術(shù)的組織性需求，其中包括對(duì)公司網(wǎng)絡(luò)的流程控制、規(guī)劃和管理。

　　據(jù)悉，中國(guó)市場(chǎng)已占到斯柯達(dá)全球銷量的25%，未來(lái)斯柯達(dá)仍希望能進(jìn)一步拓展中國(guó)市場(chǎng)。2013年斯柯達(dá)Rapid和斯柯達(dá)Yeti將在華上市，此外，斯柯達(dá)還計(jì)劃進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)能及加強(qiáng)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

　　將拓展三、四市場(chǎng)并推廣商用車品牌

　　在當(dāng)前一線城市增長(zhǎng)放緩之際，二、三、四線城市似乎成為了未來(lái)車企角逐的主陣地。

　　“我們當(dāng)前的戰(zhàn)略是從一、二線城市逐步覆蓋到三、四線城市。” 蘇偉銘說(shuō)，“但由于消費(fèi)習(xí)慣的差異，當(dāng)前我們工作的重點(diǎn)并不是單純?yōu)榱速u車，而是放在文化交流和銷售團(tuán)隊(duì)建設(shè)方面，從而為未來(lái)打下基礎(chǔ)。”

　　而談及商用車領(lǐng)域時(shí)，海茲曼還特別指出，未來(lái)大眾將加大在華的商用車業(yè)務(wù)發(fā)展力度。

　　“大眾現(xiàn)擁有曼、斯堪尼亞和大眾商用車三個(gè)商用車品牌，商用車作為大眾2018戰(zhàn)略的重要組成部分，大眾已制定相關(guān)計(jì)劃以加大在華的市場(chǎng)拓展力度，但當(dāng)前還不便透露具體計(jì)劃。”海茲曼說(shuō)。