導讀：1月以來我省千余公里高速路撒鹽6700多噸，對路面損傷很大，容易引發交通事故，鹽巴咬的坑，可能比凝凍還危險。

　　金黔在線訊　眼下，凝凍天氣接近尾聲，但我省境內高速路由于此前為了保障通行大量拋撒工業鹽，造成路面損傷凹凸不平，凝凍結束后交通事故可能會比凝凍時還要多。

　　記者從貴州省高速公路開發總公司營運養護中心了解到，自1月出現凝凍天氣以來，該公司所管養的千余公里高速路投入50275人次，機械臺班12355次，撒防滑鹽6716.53噸，撒防滑砂1434.6立方等各類物資及人力，共耗資達3392.6377萬元。一位在一線工作10余年的養護工人說：“而最令人心痛的是，凝凍過后，看到被工業鹽損壞得坑洼不平的公路，大家要投入更大的精力去進行修復。”

　　據養護中心負責人李理介紹，目前對付凝凍最通用的方法就是撒工業鹽，但是工業鹽對瀝青路的損傷較大。也考慮過使用鹽水的，但那得先將鹽融化，環節多，用人多，最主要的是不能及時解決問題。有的地方零下幾度，鹽水也容易結冰，很難操作。“如果使用融雪劑的話，損傷能降低，但是成本很高，據統計，僅僅貴都高速就用了30多噸融雪劑，比起撒鹽，成本翻了18倍。

　　一位養護工人告訴記者：“其實我們最擔心的是3月份凝凍天氣結束后，路上隨處可見的坑洼。經過工業鹽的損傷，路面就會變得凹凸不平，根據往年的經驗，交通事故在凝凍結束后甚至比凝凍時還要多。車輛跑高速，那么快的速度，遇到個大坑多半就出事”，他們現在已開始修補損傷嚴重的路面，每天的工作就是不斷巡路、不斷修補。

　　省交通廳基建處相關人士談及凝凍時說：“雖然撒鹽是目前世界通行的除冰方法，但工業鹽對路面有損傷，對土壤及周邊水源也有污染。雖然我們沒有做相關評估，但這方面的損壞不應該忽視”。

　　據了解，目前省交通運輸廳正在對除冰展開新的科研，2011年12月23日起，一種特殊材料制成的除冰涂料已經在銅仁一些路段使用，但除冰效果還需進一步觀察，目前還不能大面積推個。