記者從工信部等權(quán)威部門獲悉，公務(wù)車采購標(biāo)準(zhǔn)的修訂版將于2013年全國兩會之后出臺。修訂版相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)正在研究，較2011年底出臺的“雙18”標(biāo)準(zhǔn)有所降低，只要符合技術(shù)開發(fā)費(fèi)用等限定條件，原則上都可入圍。有專家表示，這或許意味著合資企業(yè)的自主品牌有可能進(jìn)入公車采購目錄。

　　修訂標(biāo)準(zhǔn)將出

　　2011年底，工信部發(fā)布《黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄管理細(xì)則》，其中提到一般公務(wù)車的排氣量從2.0L降低到1.8L、價(jià)格從25萬元降低到18萬元，即業(yè)內(nèi)認(rèn)為的“雙18”標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，工信部還要求入選車型企業(yè)必須“具備持續(xù)的整車技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品改進(jìn)能力，設(shè)有產(chǎn)品研發(fā)機(jī)構(gòu)，近兩年企業(yè)研究開發(fā)費(fèi)用支出占主營業(yè)務(wù)收入的比例均不低于3%”。

　　而從目前工信部透露的消息稱，新版公務(wù)車采購標(biāo)準(zhǔn)有可能將從“雙18”下降至“18、16”，即1.8L排量不變，但價(jià)格下降到16萬元以內(nèi)。但“近兩年企業(yè)研究開發(fā)費(fèi)用支出占主營業(yè)務(wù)收入的比例均不低于3%”的這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)沒有改變。

　　有專家對此表示，2010年業(yè)內(nèi)曾有將一般公務(wù)車采購價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)定在16萬元以內(nèi)，但2011年底出臺的標(biāo)準(zhǔn)還是選擇了“18萬元”，但這一價(jià)格區(qū)間依然是合資車的天下，索性降至16萬元也是可能的。

　　企業(yè)期盼破冰

　　在2011年出臺一般公務(wù)車采購標(biāo)準(zhǔn)后，2012年初，工信部又出臺了《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄》(下稱《目錄》)，面向社會征集意見。在這份《目錄》中，400多款不同配置的車型，均為自主品牌。

　　六大汽車集團(tuán)(除北汽)的自主品牌和奇瑞、比亞迪、吉利、長城等主流自主品牌均在列。在最受關(guān)注的汽柴油轎車分類中，全部為排量低于(等于)1.8L的車型，絕大部分為1.5L或1.6L小排量車型，僅有上汽、廣汽、華晨等企業(yè)旗下的少量1.8L車型。當(dāng)時(shí)，這對自主品牌發(fā)展無疑是一個(gè)利好，但《目錄》出臺之后也就再無音訊。上汽、長城、比亞迪等相關(guān)自主品牌企業(yè)的公關(guān)負(fù)責(zé)人對記者表示，從市場上看，《目錄》出臺對自主品牌的幫助甚微，企業(yè)還是通過自身的努力在發(fā)掘公務(wù)車訂單的機(jī)會。

　　上述專家指出，《目錄》出臺沒有下文，作為地方政府當(dāng)然要觀其效應(yīng)，在沒有大范圍的政策支持下，支持自主品牌采購的政府還是少數(shù)。而且因《目錄》全部采用自主品牌產(chǎn)品，申請公車采購的跨國車企及國際輿論也給《目錄》的實(shí)施造成壓力，對此政府也需要謹(jǐn)慎對待，穩(wěn)步推進(jìn)相關(guān)政策。