近年來，凱里城市面貌發生了翻天覆地的變化，但和全國其他城市一樣，交通壓力越來越大，堵車現象經常發生。這樣一個享譽省內外的文明城市如何治堵，備受市民關注。日前，記者采訪獲知，凱里市擬通過建地下通道、拓寬道路等方式緩解交通壓力。

　　買車提高不了工作效率

　　3月14日下午5時許，記者在凱里小十字采訪發現，此處堵車嚴重，車輛排成了長龍，“龍尾”直伸進大閣山隧道內。記者注意到，此處堵車，主要原因是有大量行人在斑馬線上走，為等行人，過往車輛只能緩行，如此一來車輛增多造成擁堵。

　　此外，小十字錦江大廈前有公交站臺，公交車借用行車道停靠，這也是造成小十字堵車的原因之一。

　　凱里二龍路也經常出現堵車現象。3月14日上午，記者駕車體驗，道路上全是車輛，有時像蝸牛一樣緩慢行駛，有時則停下來等待，幾百米長的路段，要走十幾分鐘。3月16日中午，這里更是堵得水泄不通。出租車司機陳師傅說，他中午1時許在此被堵，一個半小時后才“脫身”。

　　據了解，凱里市區目前主要交通擁堵點在大十字、北京東路、北京西路、韶山南路、韶山北路、洗馬河、凱運大道等，堵車高峰時段基本集中在每天上下班的時候。“其中大十字、洗馬河兩處堵車最嚴重。”凱里市交警大隊副大隊長賈興剛介紹說。

　　堵車給市民帶來了不便，家住凱里對門坡的田先生說，去年，為出行方便和提高工作效率，他買了一輛面包車。“車到手后才知道，根本不方便。”田先生說，一是常堵車，工作效率提高不了;其次，在市區太難找停車位。不得已，他只好在出差時才駕車，其余時間便將車停放在家門口。

　　凱里機動車增至8萬輛

　　凱里市交警大隊副大隊長賈興剛認為，主要有五大原因造成凱里交通擁堵。

　　首先，凱里市登記的機動車已有8萬多輛，其中絕大多數集中在市區，而且每天還有不少外來車輛涌入，機動車的數量則更多，勢必造成擁堵。

　　其次，凱里市區許多公交站臺并沒有專門的停車位，公交占用行車道停放上下客，這樣容易造成擁堵，小十字錦江大廈前的站臺就是典型。

　　第三，凱里市區堵車的地段多屬于人流量、車流量較大的路段，人流與車流處于平交現象，車讓人、人讓車，也是導致這些路段堵車嚴重的原因之一。據了解，曾有市民、人大代表、政協委員提出在繁華路段修建立交橋，以解決這種人車相讓的現象，但這些提議尚未得到落實。

　　第四，在車輛逐漸增多、停車位不夠使用的情況下，部分車輛不得不占道停放，道路由寬變窄，這也是一些路段經常堵車的重要原因。

　　此外，賈興剛認為，一些車輛不按規則行駛，也是造成擁堵的重要原因。駕駛員占道行駛，違規超車等現象時有發生，擾亂交通秩序。“如凱里大十字轉盤處的行車規則是‘轉彎走內圈，直行繞外圈’，但一些車輛駕駛員不按規矩辦，隨心所欲。”賈興剛說。

　　一些駕駛員認為，凱里大十字、小十字之所以常堵車，還有一個重要原因，那就是步行街的存在。

　　據了解，凱里小十字本是規范的十字路口，但步行街不允許通車，這個十字路口實際只有三個方向是暢通的，所有開往凱里市醫院、二商場方向的車輛，均繞行大十字。

　　“這樣不僅不方便駕駛員和行人，還增加了大十字的車流量，容易出現堵車現象。”出租車司機羅師傅說。

　　四大主干道將建地下通道

　　據了解，近年來，凱里堵車現象頻發，引起了市民、人大代表和政協委員的關注。在此前召開的凱里市及黔東南州“兩會”上，一些代表和委員曾就治堵寫過議案和提案。

　　在采訪中，多位市民建議，應在人流量比較多的路段架設天橋，這樣避免人車相讓或人車爭道現象發生，減輕道路交通壓力。

　　還有市民提出，凱里市區的道路狹窄，建議給綠化帶“瘦身”，騰出更多的道路空間。

　　家住凱運大道的陳先生則表示，凱運大道、洗馬河片區經常堵車的原因是貨車太多，長期停放在路邊等貨下貨。“我建議，建一個大型的貨車停車場或物流場，讓大貨車停放其中等貨下貨。”陳先生說。

　　賈興剛也提出了自己的建議，他認為應增加市區的智能監控攝像頭，促使駕駛員自覺規范駕駛行為，這樣一來交通秩序井然，擁堵現象將得到緩解。

　　賈興剛告訴記者，凱里市對近年來出現的堵車現象很重視，正在采取措施解決。政府擬將在韶山南路、韶山北路、北京東路、北京西路等四大主干道上建造與凱里大十字地下商場連通的地下通道，并將人流疏導入通道中，以緩解大十字及附近區域的交通壓力。

　　而文化南路、文化北路的車道則進行拓寬處理，從現今的4車道擴展至6車道。

　　另據了解，為緩解交通壓力，凱里市運司、凱運司等車站也要進行“整頓”，今后，兩車站發往州外和省外的客車，均搬遷到博南車站等客運站發車。如此一來，洗馬河、二商場區域的擁堵現象將會有所緩解。