鄧家全家福(二排左三鄧德義 左四鄧祖桂 左五鄧勇)王永龍攝影

　　近日，央視記者深入黃平縣平溪鎮(zhèn)紙房鄉(xiāng)天馬村進行大型紀錄片《永遠的鐵道兵》的拍攝。被拍攝的對象是天馬村鄧祖桂的一家三代。據(jù)悉，這一家三代人都是“鐵道兵”，為我國的鐵路建設(shè)做出了積極貢獻，更是見證了中國鐵路隧道施工技術(shù)上的變革和進步。

　　一家三代，都是“鐵道兵”

　　據(jù)了解，鄧祖桂今年84歲，1951年1月參軍入伍，在劉伯承率領(lǐng)的二野17軍150團。次年，他所在的部隊集體劃轉(zhuǎn)為了鐵道兵部隊。1953年1月，鄧祖桂隨部隊參加了抗美援朝戰(zhàn)爭。其間，他參與搶修過清川江大橋、長三里大橋和630隧道等，和戰(zhàn)友們一道出色地完成了部隊交給的任務(wù)，他個人因此榮立過二等功、三等功各一次。1954年4月，他隨部隊回國，參加過多條鐵路的建設(shè)。

鄧祖桂(王永龍攝影)

　　鄧祖桂不平凡的經(jīng)歷為他的兒子鄧德義樹立了榜樣。長大之后，鄧德義也加入了鐵道兵隊伍，最初在原鐵八師38團當戰(zhàn)士，后來轉(zhuǎn)到了中鐵十八局局三處。他是家里的“第二代鐵道兵”，參加過襄渝、大秦鐵路、清江隔河巖導流洞等工程的建設(shè)。

　　鄧家的“第三代鐵道兵”，就是鄧勇。由于受到家庭的影響，1991年大學畢業(yè)后，22歲的鄧勇加入了“鐵道兵”的隊伍，曾當過測量工、技術(shù)員、工程調(diào)度、施工科長、處長助理、項目指揮長等。由于他技術(shù)過硬，作風優(yōu)良，2007年，被提升為中國鐵建十八局集團隧道公司經(jīng)理，成了“掌門人”。

　　見證鐵路隧道技術(shù)的變革

　　值得一提的是，鄧家的三代“鐵道兵”，分別活躍在三個不同的時代，見證了中國鐵路隧道技術(shù)的變革與進步。

　　“我們修鐵路時，施工設(shè)備非常簡陋，一個師的部隊，汽車、推土機等機械設(shè)備只有18臺，施工還是人海戰(zhàn)術(shù)的模式。”鄧祖桂說。

　　當時，他所在的連隊根據(jù)上級的指令，要修建一座不足500米的隧道。沒有先進的設(shè)備，大伙便用鋼釬、大錘打眼;沒有高壓電，就用火把和馬燈照明;沒有壓風機，就用芭蕉葉給施工的展示扇風驅(qū)煙;沒有運輸汽車，就用肩挑人抬。

　　“當時虎口震得開裂流血，煙塵嗆得喘不過氣來，可沒有一人下火線。”鄧祖桂說， 最終還是出色完成了部隊交給的任務(wù)。

　　鄧德義活躍在“土辦法”向機械化過度的時代，他體會到了科技的力量。據(jù)了解，1984年，鐵道兵集體轉(zhuǎn)業(yè)“兵改工”劃歸鐵道部后。鄧德義所在的中鐵十八局先后從瑞典引進了代表世界先技術(shù)的三臂液壓鑿巖鉆孔臺車，混凝土拌合樓、輸送車、裝載機、自卸車等二十多種，價值數(shù)百萬元，大大提高了現(xiàn)代化機械施工水平。

　　鄧德義和工友們充分發(fā)揮現(xiàn)代化機械的作用，先后創(chuàng)造了單口月掘進211米、單口月成峒316.8米的全國施工紀錄。

　　到了鄧勇這一代，隧道施工發(fā)生革命性的變化。他掌管的公司擁有3臺TBM掘進機、7臺液壓鉆孔鑿巖臺車等。

　　據(jù)了解，1998年，我國鐵路施工部門修建西康鐵路秦嶺隧道(18.4公里)時，首次引進世界上最先進的TBM全斷面掘進機施工。這種機械施工速度快，隧道成型好，機械化程度高，對周邊環(huán)境影響小，它已成為國際隧道開挖普遍采用的機械之一。鄧勇和他帶的團隊，利用這種先進的機械，為我國新時期的鐵路建設(shè)隧道建設(shè)作出了重大貢獻。(龍靜 陳雪飛 王永龍 記者 羅茜 攝影報道)