11月5日，廣西計劃于年底開通的7條高鐵中唯一一條客運專線——柳南客運專線開始進入聯(lián)調聯(lián)試，這也是7條高鐵中最后一條聯(lián)調聯(lián)試的高鐵。該列高鐵年底開通運營后，不僅將南寧到柳州的時間由目前的3小時壓縮至1小時左右，還讓南寧至北京實現(xiàn)了全程高鐵化，兩地之間的運行時間也由現(xiàn)在的26小時縮短至10小時左右。

　　試跑 柳南客運專線進入聯(lián)調聯(lián)試

　　昨日，柳南客運專線開始試跑，這是繼南欽高鐵、南廣高鐵兩條高鐵試跑后又一條試跑的高鐵，也是廣西首條進入聯(lián)調聯(lián)試的客運專線。

　　當天上午9時30分，記者來到南寧東站，一眼就看到巨龍般的3條高鐵蜿蜒靜臥在鐵軌上，其中一條正是剛與南寧東站“接軌”不久的柳南客運專線。

　　記者在現(xiàn)場等候片刻，并未看到有動車從南寧東站駛出，遂決定到屯里高鐵橋群這個南寧動車必經咽喉之地一睹動車飛馳而過的靚影。

　　上午11時許，一列軌道測試車由遠及近，從柳南客運專線駛入屯里高鐵橋群。業(yè)內人士稱，高鐵在聯(lián)調聯(lián)試前，必須先由軌道測試車對該條高鐵進行測試。有軌道測試車駛過柳南客運專線，就意味著將有動車在這條高鐵上試跑了。但動車仿佛在跟記者捉迷藏似地，記者一直守候到下午2時，也未能看到動車的身影。

　　據(jù)介紹，當天開始進入聯(lián)調聯(lián)試的這條線路，既是計劃在今年年底廣西將開通的7條高鐵中唯一一條客運專線——柳南客運專線，也是7條高鐵中最后一條聯(lián)調聯(lián)試的高鐵。

　　亮點 廣西3市實現(xiàn)高鐵“公交化”

　　南寧鐵路局有關負責人介紹說，柳南客運專線又稱柳南城際鐵路，是湘桂鐵路廣西段擴能改造的重要組成部分，也是廣西今年年底計劃開通的7條高鐵中唯一一條客運專線。該線路為Ⅰ級鐵路標準建設、雙線電氣化客運專線，線路北起廣西柳州市，途經來賓市、黎塘，南止于南寧市，線路全長226.69公里，工程總投資211.16億元，列車設計時速250公里。

　　“這條連接廣西經濟總量最大、人口最多的兩座城市的客運專線，通車后將實現(xiàn)高鐵‘公交化’。”該負責人說，柳南客運專線建成后的最大亮點，是柳州至南寧的鐵路將由現(xiàn)在的雙線變?yōu)樗木�，實現(xiàn)客貨分線，釋放出更大客貨運輸能力，讓南寧、來賓、柳州等3座城市率先實現(xiàn)高速鐵路“公交化”，以滿足廣西北部灣經濟增長新一極的旺盛貨物運輸需求。

　　便捷 南寧至北京全程只需10小時

　　現(xiàn)在，旅客從南寧乘坐城際列車到柳州大約需要3小時，而柳南客運專線開通運營后，時間將縮短至1小時。

　　南寧鐵路局有關負責人告訴記者，該專線的開通，不僅將廣西工業(yè)實力最強的柳州市融入了北部灣1小時經濟圈，還讓南寧、柳州兩個廣西經濟發(fā)展總量最大的城市及來賓市率先實現(xiàn)同城效應，為中國-東盟自由貿易區(qū)注入了新的活力。

　　尤其值得一提的是，該專線還與同期建成的衡柳、沿海高鐵等構成了通邊達海、對接東盟、溝通中東部的大通道，讓南寧至北京實現(xiàn)了全程高鐵化，使兩地之間運行時間由現(xiàn)在的26小時縮短至10小時，進一步完善了國家“八縱八橫”鐵路網在廣西的布局。(當代生活報 記者 閉初健 實習生 廖海森/文 記者 何學俏/圖)