電商現(xiàn)有模式救不了自己

　　全球酷玩消費(fèi)電子：近日，國內(nèi)電商企業(yè)相繼發(fā)布半年財(cái)報(bào)，從交易額來看大都取得了不錯(cuò)的業(yè)績，但從虧損程度來看，并沒有取得好轉(zhuǎn)，對(duì)此，您怎么看?

　　羅清啟：這種現(xiàn)象本質(zhì)上是對(duì)電商現(xiàn)有模式的一次否定。換句換說，電商只是依靠低價(jià)把原本在線下的品類和份額搬到了線上，并沒有給零售行業(yè)帶來創(chuàng)造性的需求增長。電商看似業(yè)績不錯(cuò)，但并沒有解決怎么創(chuàng)造用戶需求的問題。

　　從電商的實(shí)踐來看，電商企業(yè)的低價(jià)其實(shí)是一種假象，它是依靠巨額的虧損制造了這樣一個(gè)價(jià)格“洼地”。電商這么做本質(zhì)上還是抱著一種自欺欺人的心理，并沒有從產(chǎn)業(yè)鏈的角度去解決成本和效率的問題。

　　電商進(jìn)村僅是“一廂情愿”

　　全球酷玩消費(fèi)電子：從今年開始，包括淘寶、京東及當(dāng)當(dāng)在內(nèi)的電商集體在農(nóng)村刷墻，已經(jīng)很多年不見的標(biāo)語重新出現(xiàn)在農(nóng)村墻上，這反映了電商發(fā)展怎樣的趨勢(shì)?

　　羅清啟：電商刷墻是好事但是不能盲從。電商前臺(tái)競爭的是網(wǎng)店，后臺(tái)競爭的是物流配送，換句話說，電商要經(jīng)營農(nóng)村市場(chǎng)，僅僅依靠廣告是不夠的，它必須具備最后一公里的物流配送體系，物流、服務(wù)等配套措施都必須都跟得上。

　　電商企業(yè)看似在轟轟烈烈的開展刷墻運(yùn)動(dòng)，但對(duì)農(nóng)村市場(chǎng)的經(jīng)營其實(shí)還沒有開始，電商要建立覆蓋全國的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)絕不是一日之功，尤其是廣大的農(nóng)村地區(qū)。除了海爾旗下的日日順外，其他電商要要將大件產(chǎn)品輸送到農(nóng)村還是相當(dāng)困難的。

　　傳統(tǒng)電商經(jīng)營邏輯將被大顛覆

　　全球酷玩消費(fèi)電子：最近，海爾集團(tuán)旗下的日日順平臺(tái)在電商行業(yè)開創(chuàng)了一種新的電商模式——極速購模式，受到業(yè)界的廣泛關(guān)注，對(duì)于這種模式探索，您怎么看待?

　　羅清啟：這是對(duì)電商平臺(tái)舊有經(jīng)營邏輯的一次革新，值得業(yè)界關(guān)注。這一模式背后既不是單純的物流，也不是單純的網(wǎng)購，而是整個(gè)商業(yè)形態(tài)邏輯的變革。換句話說，極速購是在與用戶交互需求的基礎(chǔ)上產(chǎn)生的，具備電商創(chuàng)造用戶需求的基因。

　　極速購本質(zhì)上是對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)品流通模式的一種顛覆，也是對(duì)用戶思維的一次實(shí)踐。它把傳統(tǒng)零售所必需經(jīng)過的層層代理簡化為從工廠到用戶的直供模式，這不僅利于降低成本，而且創(chuàng)造了新的用戶需求，所以說它不僅是模式創(chuàng)新，而是電商經(jīng)營邏輯的創(chuàng)新。

　　模式背后的生態(tài)很難被復(fù)制

　　全球酷玩消費(fèi)電子：從產(chǎn)業(yè)鏈的角度來看，日日順的極速購模式對(duì)于現(xiàn)在電商存在的庫存、成本等問題都有一定的借鑒意義，那么這種模式能不能在其他電商平臺(tái)得到復(fù)制?

　　羅清啟：從整個(gè)零售業(yè)的發(fā)展演進(jìn)規(guī)律來看，雖然零售與制造業(yè)結(jié)合到一起一定是未來零售業(yè)的發(fā)展主流，但是一種形式很容易被復(fù)制，模式背后的生態(tài)體系則很難被復(fù)制。因?yàn)榘l(fā)展到這個(gè)階段，電商不再是單個(gè)企業(yè)或者單個(gè)內(nèi)容的競爭，而是整個(gè)生態(tài)體系的競爭。

　　就極速購模式來講，它是整個(gè)日日順平臺(tái)生態(tài)體系共同作用的結(jié)果，其他企業(yè)也可以做極速購，但必須具備根據(jù)用戶需求進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈的“并聯(lián)運(yùn)行”的能力，即交互、研發(fā)、制造、配送等多個(gè)環(huán)節(jié)并聯(lián)運(yùn)行，否則學(xué)到的只是極速購模式的形，并不是極速購模式的本質(zhì)。