可自選日期并提出異議

　　韓亞航空214航班去年7月6日在舊金山機場降落時失事，致使3名中國女中學(xué)生遇難、180多人受傷。美國國家運輸安全委員會今年6月發(fā)布空難調(diào)查結(jié)果，認(rèn)為客機飛行員多次犯錯是事故發(fā)生的重要原因。

　　根據(jù)國土交通部7人調(diào)查委員會作出的決定，韓亞航空可以自行選擇自某一日期開始的45天內(nèi)停飛舊金山航線。對這一處罰決定，航空公司可以在15天內(nèi)提出異議。

　　損失或超過最高罰款額

　　國土交通部分管航空安全的官員權(quán)永樸(音譯)說，根據(jù)相關(guān)航空安全法律，出現(xiàn)人員傷亡的航空事故應(yīng)該面臨最少90天停飛處罰。

　　“委員會所有成員認(rèn)為，暫停航線不可避免，”權(quán)永樸說，“考慮到(空難中)航班機組人員的撤離措施將傷亡情況控制到最低限度，委員會決定在法律允許范圍最大限度減輕處罰力度，將停飛期限縮短一半。”

　　韓聯(lián)社報道，韓國政府先前曾考慮只對韓亞航空處以罰款，而不是停飛。

　　權(quán)永樸說，政府最終作出停飛航線的決定，目的就是對所有航空公司發(fā)出明確警示，希望它們避免再次發(fā)生安全事故。

　　按照韓亞航空先前的說法，停飛90天會讓公司損失208億韓元(約合1890萬美元)營業(yè)收入。而根據(jù)現(xiàn)行法律，政府因安全事故對航空公司的罰款最高額度只有22億韓元(200萬美元)。

　　韓亞考慮采取法律行動

　　韓亞航空當(dāng)天晚些時候發(fā)表聲明，稱將對停飛這一“太過嚴(yán)厲”的處罰提出異議，同時正考慮采取其他法律行動。

　　按照韓亞航空說法，美國國家運輸安全委員會的調(diào)查報告明確指出，舊金山空難并非由任何蓄意的擅離職守或違規(guī)安全操作造成。與此同時，韓國政府“沒有認(rèn)真考慮國家利益和國際航空運輸協(xié)會首席執(zhí)行官和其他飛仁川航線航空公司的倡議”。倡議認(rèn)為，停飛航線對提高航空安全沒有任何作用。

　　根據(jù)韓亞航空提供的數(shù)據(jù)，這家航空公司的舊金山航線每年載客大約17萬人次，其中七成是外國人。韓亞航空稱，這一航線的航班上座率達到85%，任何停飛決定都會對旅客造成嚴(yán)重不便。

　　對手稱處罰“力度過輕”

　　韓聯(lián)社報道，與韓亞航空“太嚴(yán)厲”的訴苦聲不同，這家航空公司在韓國國內(nèi)的主要競爭對手大韓航空公司認(rèn)為，政府在法律范圍內(nèi)對韓亞航空的處罰給予了最大幅度減輕，力度過輕，“難以接受”。

　　大韓航空公司并未在韓亞航空提及的倡議上署名支持，與其他航空公司一道為韓亞航空“求情”。

　　據(jù)悉，除了韓亞航空外，韓國大韓航空公司、美國聯(lián)合航空公司和新加坡航空公司每日執(zhí)行一班仁川至舊金山航線。據(jù)國土交通部方面預(yù)測，韓亞航空暫停該航線后，該航線其他班機座位將供不應(yīng)求。

　　為了解決這一問題，國土交通部正在考慮將執(zhí)飛該航線的大韓航空機型由B777(248個座位)改為座位數(shù)更多的B747(365個座位)，還將建議大韓航空增開臨時航班。

　　■相關(guān)

　　韓擬執(zhí)行航空新規(guī)罰款上限擴至60倍

　　韓國國土交通部14日表示，在經(jīng)過法制處的審查后，將于29日公布并實施《航空法》施行令修訂案，對航空公司違反安全規(guī)定的行為加大處罰力度。

　　據(jù)韓聯(lián)社報道，該修訂案內(nèi)容包括，在發(fā)生航空事故或違反安全規(guī)定的行為時，政府針對航空公司征收的罰款規(guī)模最高將擴大至當(dāng)前的60倍。

　　比如，航空公司在未進行整頓維護工作時，應(yīng)繳納的罰款將從1000萬韓元增至6億韓元;若違反人員培訓(xùn)項目規(guī)定，罰款金額將從原先的5000萬韓元增至18億韓元。