20世紀(jì)80年代，在遼闊的西伯利亞原野上，經(jīng)常出現(xiàn)一些只有6至8節(jié)車廂的神秘綠皮火車。這些神秘的火車從來不停靠在城市，都是在邊遠(yuǎn)的隱蔽地點停放，且有武裝軍人嚴(yán)密把守。這些列車就是蘇聯(lián)的秘密武器—機(jī)動彈道導(dǎo)彈列車。俄羅斯戰(zhàn)略導(dǎo)彈部隊副司令費拉托夫日前發(fā)表聲明說，俄羅斯近期將恢復(fù)制造導(dǎo)彈列車計劃。或許在不久之后，這個冷戰(zhàn)時期著名的“死亡列車”將再次降臨人間。

　　計劃

　　2019年前后或投入部署

　　12月17日是俄戰(zhàn)略導(dǎo)彈部隊成立55周年紀(jì)念日。俄戰(zhàn)略導(dǎo)彈部隊副司令費拉托夫在接受采訪時透露，俄羅斯現(xiàn)有的6種陸基戰(zhàn)略導(dǎo)彈中，唯獨缺少威懾力最強(qiáng)的鐵路機(jī)動導(dǎo)彈。費拉托夫透露，近期將落實新型鐵路機(jī)動導(dǎo)彈系統(tǒng)的相關(guān)設(shè)計，建造計劃有望在近期內(nèi)實施。

　　英國媒體援引俄羅斯消息人士的話說，“俄羅斯方面目前還沒有決定是否開始制造(導(dǎo)彈列車)，但可能性非常大。在最好的情況下，這種導(dǎo)彈列車將在這個十年結(jié)束以前投入部署，很可能是2019年前后。”有關(guān)方面目前正在進(jìn)行技術(shù)研究和成本估算。

　　按照部署方式的不同，俄羅斯陸基戰(zhàn)略核力量分為發(fā)射井、公路機(jī)動和鐵路機(jī)動三大類。其中井基導(dǎo)彈系統(tǒng)主要由重型的RS-20B(北約代號SS-18“撒旦”)，輕型的RS-18(SS-19“三棱匕首”)和RS-12M2(SS-27“白楊-M”)組成;機(jī)動型導(dǎo)彈系統(tǒng)全部為公路機(jī)動，包括“白楊”、“白楊-M”以及“亞爾斯”。鐵路機(jī)動戰(zhàn)略導(dǎo)彈是三種陸基戰(zhàn)略導(dǎo)彈中建設(shè)成本最高、技術(shù)難度最大的導(dǎo)彈系統(tǒng)。俄戰(zhàn)略導(dǎo)彈部隊司令卡拉卡耶夫曾透露，他手下的軍官“對我們沒有鐵路機(jī)動導(dǎo)彈感到失望”。

　　導(dǎo)彈列車也被稱為“鐵路機(jī)動導(dǎo)彈作戰(zhàn)系統(tǒng)”，這是一套獨一無二的導(dǎo)彈系統(tǒng)，能夠在常駐地1500公里范圍內(nèi)執(zhí)行戰(zhàn)斗巡邏任務(wù)，并在數(shù)月內(nèi)自動執(zhí)行戰(zhàn)斗值勤。導(dǎo)彈列車可以在行進(jìn)期間發(fā)射導(dǎo)彈，也可以在停車期間發(fā)射。

　　據(jù)了解，俄羅斯(蘇聯(lián))一共生產(chǎn)了36套軍用鐵路導(dǎo)彈系統(tǒng)，這些鐵路導(dǎo)彈系統(tǒng)在2005年全部退役。俄羅斯計劃將這些導(dǎo)彈列車更新，屆時，36套鐵路機(jī)動導(dǎo)彈發(fā)射裝置全部進(jìn)入戰(zhàn)斗值勤狀態(tài)。

　　特點

　　導(dǎo)彈藏車廂隨時發(fā)射

　　提到鐵路機(jī)動發(fā)射戰(zhàn)略導(dǎo)彈，很多人都會想到被譽(yù)為“死亡列車”的蘇聯(lián)SS-24鐵路機(jī)動戰(zhàn)略導(dǎo)彈系統(tǒng)，它是世界上第一種進(jìn)行過實戰(zhàn)部署的鐵路機(jī)動戰(zhàn)略導(dǎo)彈系統(tǒng)。

　　這種導(dǎo)彈在上世紀(jì)80年代研發(fā)成功，1987年開始戰(zhàn)備值班，然而幾年之后蘇聯(lián)解體。SS-24鐵路機(jī)動戰(zhàn)略導(dǎo)彈系統(tǒng)轉(zhuǎn)入俄羅斯手中。2014年9月，俄羅斯曾公布了退役的SS-24導(dǎo)彈列車的照片。

　　從保存良好的車體可以看出，這種導(dǎo)彈列車看上去與普通列車并沒有明顯區(qū)別，通常由3節(jié)車頭與數(shù)節(jié)車廂組成。在導(dǎo)彈列車全封閉的車廂里，其中有3個用于裝載和發(fā)射導(dǎo)彈的發(fā)射艙，1個導(dǎo)彈發(fā)射艙由3節(jié)車廂組成，其他的車廂用作指揮所或裝載燃料等等。SS-24“手術(shù)刀”分導(dǎo)式多彈頭洲際核導(dǎo)彈就隱藏在車廂里面。這種洲際核導(dǎo)彈可以攜帶10枚35萬噸級的分彈頭，射程1.1萬公里。一列發(fā)射車就是一個導(dǎo)彈作戰(zhàn)單位，它可以在蘇聯(lián)的標(biāo)準(zhǔn)鐵路上行駛，也可以在任何一個地點實施導(dǎo)彈發(fā)射。

　　俄羅斯退役的這批導(dǎo)彈列車是由烏克蘭南方設(shè)計局設(shè)計的。蘇聯(lián)解體后，烏克蘭宣布將成為無核國家，不擁有、不生產(chǎn)核武器，無法給俄羅斯提供有效的導(dǎo)彈列車配件。俄國防部最近透露，戰(zhàn)略火箭部隊將對現(xiàn)有的鐵路發(fā)射導(dǎo)彈系統(tǒng)進(jìn)行改造，主要為其更換新的電腦、通訊指揮系統(tǒng)，改進(jìn)導(dǎo)彈制導(dǎo)系統(tǒng)，這將極大提高現(xiàn)有的戰(zhàn)略核力量。

　　俄消息人士稱，俄羅斯將研制的新型鐵路機(jī)動洲際導(dǎo)彈比蘇聯(lián)時期的老型號更輕便，對環(huán)境的要求更寬松。蘇聯(lián)時期由烏克蘭南方設(shè)計局研制的SS-24洲際導(dǎo)彈系統(tǒng)重達(dá)110噸，由于發(fā)射時后坐力非常大，需要對軌道進(jìn)行加固。而新型鐵路機(jī)動導(dǎo)彈的重量預(yù)計為47噸，從而實現(xiàn)在普通軌道上也能發(fā)射。

　　目的

　　應(yīng)對美全球打擊系統(tǒng)

　　俄羅斯媒體稱，高度集成的指揮和發(fā)射系統(tǒng)使SS-24導(dǎo)彈在值班時始終處于可發(fā)射狀態(tài)，反應(yīng)速度非常快。

　　相對于固定的陸基導(dǎo)彈系統(tǒng)，導(dǎo)彈列車機(jī)動速度很高，可以在發(fā)射后立刻進(jìn)行移動躲避。同時，鐵路運輸?shù)钠椒�(wěn)性要好于公路機(jī)動運輸。據(jù)悉，俄羅斯可供導(dǎo)彈火車穿行的電氣化鐵路約有12萬公里，沿途還有數(shù)百個鐵路涵洞可供隱蔽，因此導(dǎo)彈列車的機(jī)動范圍大大拓展。一旦納入戰(zhàn)略火箭兵的戰(zhàn)斗編成，鐵路機(jī)動戰(zhàn)略導(dǎo)彈系統(tǒng)將成為俄羅斯反擊作戰(zhàn)群的基礎(chǔ)，因其具備較高的生存性，在遭到敵方第一波攻擊后生存下來的概率較大。

　　據(jù)了解，在上世紀(jì)80年代期間，為了能夠掌握蘇聯(lián)這些導(dǎo)彈列車的行蹤，美軍曾經(jīng)動用了18顆軍用間諜衛(wèi)星，但還是力不從心。根據(jù)美國的相關(guān)研究，由于SS-24導(dǎo)彈列車和普通貨運列車在外形上差別不大，跟蹤一輛機(jī)動中的導(dǎo)彈列車必須同時動用300顆左右的偵察衛(wèi)星，而跟蹤多輛導(dǎo)彈列車，動用的衛(wèi)星數(shù)量將成倍增加，因此要實現(xiàn)對導(dǎo)彈列車的跟蹤是非常困難的。

　　近年來，美軍不斷研發(fā)新武器，以保持美國的軍事主導(dǎo)優(yōu)勢。這讓與美國和北約關(guān)系緊張的俄羅斯感到不安。據(jù)報道，2013年，俄一名導(dǎo)彈戰(zhàn)略指揮官卡拉卡耶夫?qū)④娫�表示，為�?yīng)對美國的即時全球打擊系統(tǒng)，普京曾下令研制新的“導(dǎo)彈列車”。卡拉卡耶夫表示，一列運載若干枚導(dǎo)彈的“核列車”具備的能力，足以媲美軍隊中一個派駐固定地點的洲際彈道導(dǎo)彈師。

　　清華國際關(guān)系學(xué)院吳大輝教授在接受媒體采訪時表示，俄羅斯重啟導(dǎo)彈列車計劃的消息很靠譜，特別是目前，美國的全球?qū)�彈系統(tǒng)已經(jīng)基本部署成型，這對俄羅斯的核武庫造成巨大威脅，俄羅斯需要加大部署機(jī)動的導(dǎo)彈系統(tǒng)。