2014年3月26日，一輛轎車(chē)越過(guò)道路中央雙實(shí)線(xiàn)與對(duì)向行駛貨車(chē)相撞，貨車(chē)翻墜至路邊河溝，兩車(chē)司機(jī)死亡。

　　2014年4月19日，一輛貨車(chē)撞倒一位老人，貨車(chē)司機(jī)下車(chē)查看時(shí)被隨后駛來(lái)的一輛車(chē)撞飛，老人死亡，貨車(chē)司機(jī)重傷。

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　　以上事故均發(fā)生在國(guó)道321線(xiàn)內(nèi)江東興段，而這僅僅是該路段致人死亡交通事故的一部分。成都商報(bào)記者從內(nèi)江交警部門(mén)獲悉，自2012年1月改建通車(chē)至今年4月，28個(gè)月的時(shí)間，該路段共發(fā)生40起致人死亡交通事故，致43人死亡，其中大部分發(fā)生在城區(qū)段。

　　國(guó)道321線(xiàn)內(nèi)江東興段全長(zhǎng)32.8公里，起于東興區(qū)富溪鄉(xiāng)四美大橋，止于東興區(qū)椑南鄉(xiāng)。其中城區(qū)段長(zhǎng)26.4公里，雙向六車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里。該路段穿越內(nèi)江城郊結(jié)合部，是一條連接內(nèi)江城區(qū)和內(nèi)遂高速及沿線(xiàn)多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的重要通道。然而，隨著近年來(lái)交通事故頻發(fā)，28個(gè)月奪命43條，這條通道已成為部分駕駛員和沿線(xiàn)群眾眼中的“魔鬼路段”。此路段為何“危機(jī)四伏”?對(duì)此，成都商報(bào)記者歷時(shí)近一周時(shí)間展開(kāi)調(diào)查，試圖解開(kāi)這條路的“死亡之謎”。

　　記者調(diào)查：奪命路段存“四大隱患”

　　隱患1

　　18處交叉路口僅兩處有紅綠燈 路面標(biāo)示混亂

　　5月20日下午，成都商報(bào)記者驅(qū)車(chē)從四美大橋出發(fā)，沿國(guó)道321線(xiàn)至椑木鎮(zhèn)南瓜橋行駛。該路段路面寬闊，視線(xiàn)好，按限制時(shí)速行駛，約30分鐘即可跑完全程。沿途先后經(jīng)過(guò)內(nèi)遂高速內(nèi)江北站路口、勝利鎮(zhèn)至富溪鄉(xiāng)鄉(xiāng)道路口、蘭桂大道路口、大千路北延線(xiàn)路口、西林大道北延線(xiàn)路口、省道206線(xiàn)連接線(xiàn)路口、漢安大道與長(zhǎng)江大道路口、興盛路路口、雙橋路路口、原國(guó)道321線(xiàn)岔路口等10多個(gè)較大的岔路口及部分較小的岔路口，交叉路口共有18處。

　　18個(gè)路口中，僅有漢安大道與長(zhǎng)江大道十字路口、大千路北延線(xiàn)T型岔路口兩個(gè)路口安裝有紅綠燈，且后一處紅綠燈目前尚未投用。而在興盛路T字型岔路口、西林大道北延線(xiàn)T型岔路口、椑木鎮(zhèn)原國(guó)道321線(xiàn)Y型岔路口等車(chē)流、人流較多的岔路口，并未安裝紅綠燈。

　　據(jù)觀(guān)察，國(guó)道321線(xiàn)內(nèi)江城區(qū)段部分路口存在交通設(shè)施不夠完善及交通標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)不完善甚至不合理的情況。比如：蘭桂大道Y型岔路口與彎道相連，岔路口還有一個(gè)急轉(zhuǎn)彎，路面并無(wú)減速帶等減速設(shè)施;省道206線(xiàn)連接線(xiàn)T型岔路口，道路中央為禁止越過(guò)的雙實(shí)線(xiàn)，資中至隆昌方向車(chē)輛左轉(zhuǎn)進(jìn)入省道206線(xiàn)及省道206線(xiàn)車(chē)輛左轉(zhuǎn)進(jìn)入國(guó)道321線(xiàn)前往隆昌方向，均需越過(guò)道路中央雙實(shí)線(xiàn);漢安大道與長(zhǎng)江大道十字路口雖有紅綠燈控制，但地面并未施劃停車(chē)線(xiàn)等標(biāo)線(xiàn)。

　　[警鐘] 內(nèi)江交警部門(mén)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱(chēng)，國(guó)道321線(xiàn)東興城區(qū)段共有18個(gè)Y型、T型、X型和十字交叉路口。由于路口減速設(shè)施及標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)不完善，加之駕駛?cè)税踩�意識(shí)淡薄，幾乎每個(gè)路口內(nèi)都曾發(fā)生致人死亡交通事故。

　　隱患2

　　車(chē)輛超速現(xiàn)象嚴(yán)重 不少長(zhǎng)下坡路段無(wú)減速帶等設(shè)施

　　成都商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，國(guó)道321線(xiàn)東興城區(qū)段全路段無(wú)固定測(cè)速，不少長(zhǎng)下坡路段及岔路口也無(wú)減速帶等減速設(shè)施，道路中央無(wú)隔離帶，兩側(cè)僅部分路段安裝有護(hù)欄。

　　5月22日21時(shí)許，成都商報(bào)記者驅(qū)車(chē)從蘭桂大道岔路口行駛至興盛路路口，按接近時(shí)速60公里限速(該路段限速60公里)的速度行駛，先后被2輛貨車(chē)、3輛轎車(chē)超過(guò)。

　　5月23日12時(shí)40分，成都商報(bào)記者再次驅(qū)車(chē)從興盛路口出發(fā)，經(jīng)國(guó)道321線(xiàn)，以時(shí)速60公里左右的速度往椑木鎮(zhèn)南瓜橋行駛。12時(shí)54分，車(chē)輛抵達(dá)南瓜橋，沿途被1輛貨車(chē)、2輛轎車(chē)、1輛摩托車(chē)超過(guò)。12時(shí)55分，從南瓜橋出發(fā)，以時(shí)速60公里的速度往四美大橋行駛，并于13時(shí)23分抵達(dá)四美大橋，沿途先后被11輛車(chē)超過(guò)。其中，有的貨車(chē)還是滿(mǎn)載貨物。

　　俗話(huà)說(shuō)，“十次車(chē)禍九次快”。沿途多位曾目擊交通事故的居民稱(chēng)，據(jù)他們觀(guān)察，國(guó)道321線(xiàn)內(nèi)江城區(qū)段的車(chē)輛超速現(xiàn)象嚴(yán)重，肇事車(chē)輛在事故發(fā)生時(shí)絕大多數(shù)都存在車(chē)速過(guò)快甚至超速的情況。“這一公里內(nèi)，前年以來(lái)至少撞死了五六個(gè)人。”興盛路路口附近一石料廠(chǎng)工作人員李某說(shuō)，“路好了，車(chē)跑得飛快，被撞死的人這么多，簡(jiǎn)直就是一條死亡之路。”

　　[警鐘] 曾多次處理該路段交通事故的民警介紹，在他處理的致人死亡交通事故中，超8成存在車(chē)速過(guò)快甚至是超速行為。

　　隱患3

　　行人隨意橫穿道路 摩托車(chē)隨意占道超車(chē)

　　國(guó)道321線(xiàn)東興城區(qū)段穿越內(nèi)江城北、城東的城郊結(jié)合部，并連接?xùn)|興區(qū)富溪鄉(xiāng)、郭北鎮(zhèn)、小河口鎮(zhèn)、椑木鎮(zhèn)等多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，車(chē)流量大，沿線(xiàn)居民也較多，該路段也成為沿線(xiàn)居民出行的必經(jīng)通道。

　　成都商報(bào)記者探訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，國(guó)道321線(xiàn)東興城區(qū)段沿途經(jīng)過(guò)小河口鎮(zhèn)、興盛路路口、勝利鎮(zhèn)桑園村路口等多個(gè)相對(duì)集中的居民區(qū)，沿線(xiàn)其他路段也分散居住不少居民。然而，該路段僅在大千路北延線(xiàn)岔路口、興盛路岔路口等少數(shù)路口設(shè)有斑馬線(xiàn)，大部分路口及路段均無(wú)斑馬線(xiàn)等行人過(guò)公路設(shè)施。由于行人過(guò)公路設(shè)施缺乏，不少路段存在行人橫穿公路現(xiàn)象，尤其是天黑前后行人較多時(shí)更為突出。有的行人沿道路行走時(shí)，并未靠邊行走，甚至接近車(chē)道行走。

　　此外，該路段摩托車(chē)也較多，不少摩托車(chē)存在隨意占道、超車(chē)行為。22日下午，在南美大橋附近路段，行駛在道路上的多輛摩托車(chē)并排前行，有的摩托車(chē)占用前行方向左側(cè)第二條甚至第三條車(chē)道行駛，更有摩托車(chē)越過(guò)道路中央雙實(shí)線(xiàn)超車(chē)。類(lèi)似的情況在整個(gè)路段隨處可見(jiàn)。

　　[警鐘]成都商報(bào)記者根據(jù)媒體報(bào)道等整理的該路段14起致人死亡交通事故中，有7起致行人死亡，4起與摩托車(chē)有關(guān)。據(jù)知情人士介紹，該路段40起致人死亡交通事故中，大部分與行人、摩托車(chē)有關(guān)。

　　隱患4

　　全路段無(wú)路燈 遠(yuǎn)光燈造成“視覺(jué)盲區(qū)”

　　“這條路沒(méi)有路燈，晚上漆黑一片，隨時(shí)擔(dān)心后面來(lái)輛車(chē)。”住在國(guó)道321線(xiàn)興盛路路口附近的劉建說(shuō)。

　　5月21日、22日，成都商報(bào)記者連續(xù)兩天晚上駕車(chē)前往體驗(yàn)該路段路況。由于全路段無(wú)路燈，在無(wú)車(chē)輛通過(guò)時(shí)，該路段一片漆黑，地面上及部分路段安裝的兩側(cè)護(hù)欄上也無(wú)反光標(biāo)志。

　　會(huì)車(chē)時(shí)，大部分車(chē)輛能自覺(jué)將遠(yuǎn)光燈變換為近光燈。然而，仍有部分車(chē)輛開(kāi)著遠(yuǎn)光燈疾馳而過(guò)，前方便是一片刺眼的強(qiáng)光，記者無(wú)法通過(guò)玻璃看清前方路面的情況。

　　“濫用遠(yuǎn)光燈，就等于謀殺。”長(zhǎng)期往返于該路段的貨車(chē)司機(jī)伍師傅說(shuō)，夜間會(huì)車(chē)，對(duì)向車(chē)輛開(kāi)遠(yuǎn)光燈，形成視覺(jué)盲區(qū)后，若前方有行人橫穿道路，等司機(jī)從視覺(jué)盲區(qū)中反應(yīng)過(guò)來(lái)后，根本來(lái)不及剎車(chē)。

　　[警鐘] 成都商報(bào)記者整理的該路段14起致人死亡交通事故中，有8起發(fā)生在夜間。據(jù)內(nèi)江交警介紹，東興段發(fā)生的致人死亡交通事故中，絕大部分發(fā)生在夜間，尤以天黑后天明前的一段時(shí)間最為突出，占全部致人死亡交通事故的85%。

　　對(duì)策

　　交警建議：安裝照明設(shè)施

　　規(guī)范路口紅綠燈等設(shè)施

　　內(nèi)江交警部門(mén)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，國(guó)道321線(xiàn)東興城區(qū)段存在路口多，路口紅綠燈、減速帶等交通設(shè)施及交通標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)不完善等安全隱患。通過(guò)調(diào)研，交警部門(mén)認(rèn)為，安裝照明設(shè)施，規(guī)范路口的紅綠燈、標(biāo)牌、標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)，在下坡路段、彎道處安裝減速帶或強(qiáng)制減速梗，限制教練車(chē)上路，增加流動(dòng)和固定測(cè)速設(shè)備以降低車(chē)輛行駛速度等，可有效預(yù)防國(guó)道321線(xiàn)東興段交通事故的發(fā)生。

　　公路部門(mén)：針對(duì)路段隱患

　　曾形成報(bào)告上報(bào)相關(guān)部門(mén)

　　昨日，成都商報(bào)記者從公路部門(mén)了解到，針對(duì)國(guó)道321線(xiàn)城區(qū)段的安全隱患，公路部門(mén)曾形成一份報(bào)告，并委托設(shè)計(jì)單位對(duì)道路設(shè)計(jì)進(jìn)行了完善，上報(bào)相關(guān)部門(mén)，但目前尚無(wú)進(jìn)展。“國(guó)道321線(xiàn)先修好，有些路口是后來(lái)才接上來(lái)的。”該部門(mén)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該路段的確存在道路平交口(岔路口)標(biāo)牌、標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)不完善，沿線(xiàn)護(hù)欄偏少等安全隱患。

　　若事故多發(fā)

　　路段防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)相應(yīng)提高

　　據(jù)公路部門(mén)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，每條公路都有相應(yīng)的防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)等級(jí)、路面寬度不同而采取相應(yīng)的安全防護(hù)措施，如交通事故多發(fā)，該路段的防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)還會(huì)相應(yīng)提高。

　　就公路配套設(shè)施的施工流程來(lái)看，一般情況下，地面標(biāo)線(xiàn)、護(hù)欄及路口、急彎、長(zhǎng)下坡等提示標(biāo)牌由施工單位按設(shè)計(jì)要求完成，電子監(jiān)控設(shè)備一般由交警部門(mén)設(shè)置。非城市道路的公路一般未安裝紅綠燈，如建好后，城市道路與之相交，需安裝紅綠燈，則由城市道路建設(shè)方與公路管理方聯(lián)系安裝，并完善標(biāo)線(xiàn)、標(biāo)識(shí)、標(biāo)牌。(記者 姚永忠)