參與事故調查的交管部門民警告訴記者，“據運渣車司機陳述，該司機為了避讓同向行駛的另一車輛，一慌神就開到了錯誤的車道，結果撞落了限高欄桿。”而對于此事故發生的具體細節和調查結果，該民警表示調查仍在進行，不便透露結果。目前此事故已經移交給成都市交管局事故預防處理處進行進一步調查。

　　目擊者：卡車撞斷限高欄桿砸中路人

　　據目擊者呂先生介紹，19日上午11點左右，他正在給桂龍大橋附近的草坪澆水，突然聽到“咚!嘩啦!”的聲響，接著看到橋上的限高欄桿和鐵皮標語都掉落下來。“可能是司機晃神了，本來該走限高3.7米的道他卻走進了限高2.8米的道，結果撞到限高欄桿。”呂先生說，欄桿當時砸中了電瓶三輪車司機。由于頭部受到重擊，電瓶車三輪司機當場就面朝下趴在了三輪車上。據呂先生描述，當時三輪車司機雙手耷拉著不停顫抖，頭部的創口噴出血液，現場有一條3 到4米長的血跡。

　　“剛開始運渣車司機可能是以為只是撞落了限高欄桿，所以沒有減速繼續往前行駛了100米左右。”呂先生說，“后來，我聽到有人喊‘撞到人了!撞到人了!’幾名三輪車司機邊喊邊追上去攔截了運渣車司機。”

　　據桂龍橋附近的治安巡邏大隊隊員蔡國發表示，司機被攔下后立即調頭開車回到了事發現場。現場有人撥打了120，身受重傷的電瓶三輪車司機羅某隨即被救護車送往醫院搶救。后因搶救無效死亡。據了解，死者羅某今年47歲，常年販肉，19日上午本是去送貨，卻不料遭此橫禍。

　　附近居民：撞斷限高桿每個月都有發生

　　19日，記者來到事發的桂龍大橋，大橋已經恢復了暢通。在大橋中部，四個車道上都架有限高欄桿，最外側的兩處限高欄桿為3.7米，中間的兩處限高桿由于事故原因目前只剩下一處，顯示為限高2.8米。

　　記者看到，橋頭立有一塊被樹蔭遮住的公告牌。這塊由中和街道辦事處設立的公告牌顯示，為了確保桂龍大橋的使用年限和交通暢通，從2009年9月開始對桂龍大橋實施交通管制。記者還發現，在橋的兩端均設有4米高的指示牌，上面明確寫著“領事館區域道路限高3米 貨車禁止駛入 公交車請繞行”。然而，很多貨車司機對此熟視無睹。記者數了一下，在20分鐘內，共有8輛大型貨車從橋上駛過，其中包含運渣車輛。

　　據周圍居民古先生介紹，桂龍大橋經常發生交通事故，撞斷限高欄桿更是屢見不鮮。“每個月至少會發生兩次。”古先生說。

　　記者手記

　　“限高欄桿”問題為何常態化?

　　記者上網查詢，發現桂龍大橋的“限高欄桿遭撞斷”的新聞并非一次兩次，該路段從2012年起每年都有相關的新聞報道。由此再加上附近居民的反映，“限高欄桿”問題已經常態化了。

　　不僅明令禁止貨車駛入，還搭建欄桿限高，相關部門可謂是“費盡心機”。但是仍然有一些車輛對于規定置若罔聞，違規行駛，給來往的車輛帶來安全隱患。大橋事故頻發，19日發生的悲劇又是一次沉痛的提醒，希望有關部門能早日解決該路段的交通安全問題。