這些紙面上的暢想，從明天起就將化為照進現實的陽光——連接三大省會城市的杭長高鐵全線開通運營，這是繼滬杭、寧杭、杭甬后，浙江省內第四條高鐵線。

　　昨天，上海鐵路局宣布，杭長高鐵遠期將開出55對動車組列車，初期先開行41對，其中40對“G”字頭、1對為“D”字頭。

　　這是一條怎樣的高鐵線路?且來看——

　　2009年開建的杭長高鐵，東起浙江杭州，西至湖南長沙，全長931公里，線路橫貫浙江、江西、湖南省，途經杭州、南昌、長沙3個省會和金華、衢州、上饒、鷹潭、新余、宜春和萍鄉等7個地級市以及浙江紹興、江西撫州、湖南株洲3個地級市所轄部分區縣。

　　杭州東至南昌西段客運里程582公里，上海鐵路局境內沿線設杭州東、杭州南(未開通)、諸暨、義烏、金華、龍游、衢州和江山8個站。出了我省后，還有玉山南站、上饒站、弋陽站、鷹潭北站、撫州東站、進賢南站、南昌西站、高安站、新余北站、宜春站、萍鄉北站、醴陵北站、長沙南站。

　　9月16日，南昌至長沙段已經開通運營，12月10日，杭州東至南昌西段開通運營后，杭州東至長沙南高鐵全線開通運營。

　　這條高鐵，能撬動多少人的生活，且來看——

　　初期，杭長高鐵開行41對動車組列車，其中直通35對，管內6對。大家從杭州經杭長高鐵可直達南昌、長沙及廣州等南方各城市。

　　杭州東與長沙運行時間最快壓縮近一半，杭州東至南昌西、長沙南、廣州南，最快時間只需2小時14分、3小時36分和6小時3分。

　　杭長高鐵(杭州東-長沙西)是滬昆高鐵中的一部分。滬昆高鐵在我國《中長期鐵路網規劃》中的“四縱四橫”客運專線網主骨架上，是重要的“一橫”。它開通后，將成為華東地區與中南、西南地區的客運主通道，主要承擔華東地區與中南、西南地區間中長距離客流運輸，同時兼顧沿線地區城際客流運輸。

　　杭長高鐵除了將杭州、南昌和長沙等沿線城市群連成“直線”，還與滬杭、寧杭、杭甬、武廣等高鐵銜接相連，共同構成華東地區至中南、西南、華南等地區高速鐵路客運便捷通道。

　　待長沙至昆明高鐵建成通車后，滬昆高鐵將實現全線貫通。杭州等地旅客可通過高鐵快速直達昆明，對促進長三角和中部、西南地區的交流，推動沿線經濟社會發展具有重要意義。記者 孫燕 本報通訊員 陸應果/文 梁津銘/制圖