最近，有關“路怒”的消息不絕于耳。引爆這個詞的是“成都男司機暴打變道女司機”一事。此后，云南一奔馳車司機收費站插隊被拒后，追出數里碾死老人;江蘇徐州一寶馬女司機變道撞上公交車，竟喊人毆打公交司機;安徽亳州一騎電動車女子拐彎時險與一電動三輪車相撞，被暴打后上吊自殺。最新的一則新聞是，山東濟南兩名路怒車主斗氣，女司機下車理論被拖行10米……

　　“路怒癥”(Road Rage)這個詞最近幾年才在中文媒體上變得常見。按照英文“維基百科”的說法，“路怒癥”是指小汽車或其他機動車駕駛員憤怒和具有攻擊性的行為。具體表現為：打不文明手勢、說臟話、故意危險駕駛行為、發出威脅等。

　　“路怒癥”已成車主通病

　　中國科學院心理研究所曾在北京、上海、廣州等3個城市隨機抽取900位司機開展問卷調查，約35%的司機承認自己屬于“路怒族”，在駕車時出現過強行變更車道、強行超車、爭道搶行、連續鳴笛催促前車等駕駛行為，也曾因此發生過交通事故，甚至與其他駕駛人、行人發生肢體沖突。

　　2012年1月到2015年4月底，全國公安交管部門查處強行變更車道、強行超車、違法搶行、強行違法占道行駛和不按規定讓行等“路怒”違法行為共計1.04億起。

　　由“路怒癥”引發的道路交通事故起數正在逐年上升。2013年導致事故起數8.02萬起，上升4.9%。2014年又上升2.4%，在今年1到4月份，再上升1.7%。不久前，公安部表示，交管部門將針對“路怒癥”引發的強行變道和強行超車行為加大查處力度，嚴格依法追究“路怒癥”的違法責任。

　　深圳交警從5月7日至10日，通過深圳交警政務微信和互聯網就“我是不是有路怒癥”話題進行調查，2235名調查參與者中，57.6%的人認為自己有“路怒癥”。

　　“別車太常見了，經常走一路，能被‘別’一路!要是遇上堵車，心情本來就不好，被別人一直別車更生氣”，市民鄭先生告訴記者：“有時候都恨得牙癢癢，憋一肚子的氣，為了安全也得忍住。”市民周先生說：“有一次上班路上堵車，時間實在趕不及了，在路上還被‘別’了幾次，當時就急了，想著自己憑什么一直受氣，就去‘別’了別人的車。但是事后想想，也挺后悔的，覺著不該把自己的這種負面情緒傳染給別人。”

　　5月6日早8點，在昆明環城西路昆明市體育館門口，因汽車并道相互爭執，導致雙方惡語相向，在沖突中一位車主被連扇6個耳光。沖突一度導致這一路段交通堵塞。最終兩人在茭菱路派出所民警的勸說下，同意到派出所進行調解，該路段在擁堵了半個多小時后，終于恢復通暢。

　　“路怒癥”也是一個世界通病，早在2001年到2003年間，美國研究人員對9282位美國成年人調查得出的結果顯示，患“路怒癥”的美國司機達5%至7%，其中公交車、出租車和長途車司機患“路怒癥”比例更高，達30%以上。

　　“路怒癥”因何產生?

　　“路怒癥”源于路怒心理。喜歡在馬路上和其他司機競爭，超過對方就高興，被對方超過就懊惱;覺得別人侮辱了自己，會產生報復心態，并很難克制住這種心態;看到別的司機錯誤或不守規矩的動作，盡管一點都沒妨礙自己，但嫌惡的情緒仍會油然而生……“我平時脾氣很好，但是不知道為什么，一坐到駕駛座，就會情緒變得暴躁起來，以前我都不知道自己的性格里還有這么暴躁的部分。”性格溫和的張先生坦言，他說開車時是他最愛說臟話的時候，甚至還和別的司機扯著嗓子吆喝。

　　為什么看起來溫文爾雅的人開起車來會變得情緒暴躁?心理專家、合肥市美心健康咨詢校長王娟認為，“路怒癥”司機們所表現出來的“路躁”情緒源于駕駛中面臨的各種壓力，交通擁堵、惡劣天氣、車輛事故以及其他司機的野蠻駕駛行為等。在帶有壓力的成年人受到交通擁堵影響，特別是不文明行為影響時，在車身這一封閉的、私有空間內，更容易將怒火發泄出來。

　　“開車時路、車、人都得注意，精神是高度緊張的，而司機往往在生活中也會遇到一些不順心的事，情緒上也會受到影響，所謂的‘路怒癥’實際上是將個人郁積在心里的怨氣和不良情緒發泄出來，更多是一種遷怒，路上的擁堵和磕碰只是導火索。”合肥市交警安全教育學校校長馬常勝說。

　　“客觀原因是一方面，但更多的還是駕駛員自身的原因。”一位有著豐富執法經驗的交巡警說道，雖然道路環境、交通狀況等也會引發“路怒癥”，但最主要的還是在于駕駛員本身沒有注意養成良好的文明行車習慣。

　　一方面，有些駕駛員交通安全和法律法規知識薄弱，沒有養成良好駕駛習慣，在路上肆意妄為，結果就引起其他駕駛員的憤怒。這就導致一些駕駛員看到對方違章駕駛，特別憤怒，要“教訓教訓對方”。

　　另一方面，一些駕駛員不善于調節和控制自己的情緒，把生活和工作中的不良情緒帶到路上。一遇到突發狀況就情緒失控，瞬間爆發，做出過激行為。

　　該交巡警說，除開這兩個原因，一些老司機也是“路怒”的高發人群和重要因素。“老司機覺得自己技術高超，在路上對其他車輛這兒看不慣，那兒不順眼，尤其是對一些新手指手畫腳，甚至破口大罵，引發一些不良事情出來。”

　　“有的駕駛員之所以‘路怒’，說得直白些，還是個人綜合素養不夠。如果‘路怒癥’患者能多一分寬容、多一分忍讓、多一點理解、多一些遵章守紀，‘路怒癥’便不治而愈。”安徽省文明辦相關負責人說。

　　傷人害己“路怒癥”需降溫

　　專家認為，先從自我做起，克制自己，“路怒”應該可以克服。

　　首先，要了解自己開車時在什么情況下容易憤怒，然后根據不同的情況調整自己的心態。比如，有人加塞并線，告訴自己，他也是迫不得已，否則他會因違反交規而被罰款。有時設身處地的想一下，就能克制住自己的路怒情緒了。

　　其次，根據自己出行的目的預留充足的時間是很有必要的。我國目前的交通狀況，遇到堵車是常見的事情，如果時間緊迫，影響自己到達目的地而耽誤時間，很容易導致憤怒。所以出行前做好準備工作，弄清楚路途中有否修路的路段，有沒有擁堵的路段，選擇好線路，提前出發，防止因時間緊迫而發生“路怒”。

　　第三，不要有假定他人違規的心理。當他人駕車違規的時候，不要用自己的心理假設來解釋原因，這樣的假設會為自己樹立假想的敵人而激發自己的敵意，繼而產生追上去報復對方的沖動。

　　第四，要學會避免用他人的錯誤來懲罰自己。告訴自己他人開車不規矩、他人加塞不文明，自己生氣是完全沒有必要的，生氣、憤怒導致的后果也許使我們自己失去理智受到懲罰，這就不值得了。

　　專家指出，在物質生活日趨發達的今天，每一個駕車者，在提高自己駕駛技術的同時，一定也要重視提高自身的精神文明和心理健康水平。在工作和生活雙重壓力下，學會合理疏泄情緒，不把不良情緒帶到駕駛活動中。真正學會關愛他人、多站在他人的角度上考慮問題，才能在復雜的交通狀況中化解憤怒。

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　　遠離“路怒癥”，需告別八種常見駕駛惡習

　　在我們身邊，有些極為常見的駕駛“惡習”，不僅增加了安全隱患，還在《機動車駕駛證申領和使用規定》中被列入了扣分項目，應該引起重視。

　　1.右轉彎、過人行橫道線未減速、停車和避讓行人。

　　根據《機動車駕駛證申領和使用規定》，“駕駛機動車行經人行橫道，不按規定減速、停車、避讓行人”的，一次記3分。右轉彎或過人行道不讓行人，不但不利于提高通行效率，更容易激化行人與駕駛者之間的矛盾，同時還埋下了事故的隱患。

　　2.轉彎車不讓直行車先行。

　　根據《機動車駕駛證申領和使用規定》，“駕駛機動車不按規定超車、讓行的，或者逆向行駛”的，一次扣3分。該行為多發生在早晚高峰和車流量較大的路口，而且不少左轉車輛的司機會把車距壓縮得非常近，角度也越轉越小，既影響了相對方向行駛的直行車輛，也容易引發事故。

　　3.相對方向行駛的右轉車不讓左轉車先行。

　　相比上面提到的兩個交通違法行為，很多時候駕駛者是明知故犯，而“右轉車不讓左轉車”這一行為屬于交通違法，甚至部分司機根本不知道。根據《機動車駕駛證申領和使用規定》，屬于不按規定讓行，一次扣3分。

　　4.逆向行駛、不按規定超車。

　　根據《機動車駕駛證申領和使用規定》，“駕駛機動車不按規定超車、讓行的，或者逆向行駛”的，一次扣3分。不按規定超車主要有兩種違法行為：第一種是越過中央實線逆向超車，第二種就是占用非機動車道從右側超車。不管是哪種行為，都存在極大的安全隱患。

　　5.堵車亂插隊。

　　堵車亂插隊就是我們常說的“加塞”，這也是目前國內很普遍的一種交通頑疾，根據《機動車駕駛證申領和使用規定》，“駕駛機動車遇前方機動車停車排隊或者緩慢行駛時，借道超車或者占用對面車道、穿插等候車輛”的，一次扣2分。

　　6.開車亂扔垃圾

　　如果你認為開車時向車外扔垃圾的行為頂多是道德素質的問題，還不構成違法的話，那就大錯特錯了。根據《中華人民共和國道路交通安全法》第六十六條的規定，“乘車人不得攜帶易燃易爆等危險物品，不得向車外拋灑物品，不得有影響駕駛人安全駕駛的行為”，如果您開車時向窗外亂扔垃圾，將被扣2分。

　　7.開車打電話

　　在《機動車駕駛證申領和使用規定》中對“駕駛機動車有撥打、接聽手持電話等妨礙安全駕駛”類似的行為也有明確規定，扣2分。如今，不少地方已經開始試點使用高清攝像頭對開車打電話的行為進行拍照取證，除了扣2分，還會罰200元。

　　8.違反規定使用燈光和雙閃

　　不按規定使用遠光燈外、變道不打轉向燈是另一種行車“頑疾”，這一行為會讓后方車輛無法準確判斷前車的動向，容易引發追尾事故。此外，隨意使用雙閃在很多自駕游車隊或婚車車隊中間比較常見，此舉會影響其他司機對前方車輛狀況的判斷產生誤差，從而埋下安全隱患。在《機動車駕駛證申領和使用規定》中，會按照“駕駛機動車不按規定使用燈光”的規定，予以扣1分的處罰。(綜合新華網人民網光明網中國網中國文明網南方日報等相關報道)