民航業內人士表示，這意味著未來國內客運航線的價格可能完全放開。其實，民航目前已經放開了省內航線和相鄰且受高鐵影響較大的跨省航線的定價權;其他航線的定價權也不再是鐵板一塊，航企每年也可以按照一定比例，在一定范圍內調整相關航線的價格。

　　這一改革方案被業界視為近兩年民航定價改革的延續。算上此番新增的航線后，今年將總共有132條國內航線的機票價格可以由航空公司自主決定。但這相對于中國全國航線的數量還非常有限。根據民航局發布的統計公報，2013年全國共有2876條定期服務航線，其中國內航線2449條。推算下來，采用市場調節價的航線僅僅占到5.3%左右，仍然有大量航線的機票需要按照政府指導價來制定價格。

　　記者從白云機場獲悉，自2015年1月1日起，廣州飛海口、北京、長沙、武漢、桂林、柳州、贛州等地的經濟艙全價票漲價約10%。

　　機票業內人士表示，今年開始全國已經有132條航線的機票價格是由航空公司自主定價，不過按照規定，設置了上浮比例限制和航空公司調價的次數和頻率限制，預計機票價格上漲的范圍有限。如按照規定，每家航空公司在不超過定價公式測算值范圍內，每航季上調國內航線旅客運輸基準票價不得超過10條航線，每條航線每航季基準票價上調幅度不得超過10%。按照每年有冬春、夏秋兩個航季來算，這意味著每家航空公司一年最多只能上調20條航線。