印度政府18日將召開會議，評估首都新德里首輪私家車單雙號限行的治污效果，考慮是否正式開啟限行措施。究竟汽車尾號限行是否可行、限行對治霾究竟有多大效用等問題，新華國際客戶端走訪印度專家。

　　車不堵了，霾還在

　　為緩解空氣污染，新德里自1月1日開始為期15天的私家車單雙號限行。結果不堵車了，空氣質量卻沒有顯著提高。

　　新德里此次的單雙號限行可謂十分嚴苛。除周日不限行外，限行15天內，每天早八點至晚八點私家車單雙號出行，違者罰款2000盧比(約190元人民幣)。

　　印度上班族小伙子迪帕克·謝蒂每天開車往返古爾岡與新德里市區，他告訴記者：“遇上我的車限行，我就選擇拼車出行，這樣不僅節約時間，提高效率，而且還緩解交通和保護環境，我覺得這樣很好。”

　　1月1日新德里試行單雙號第一天，街頭等待綠燈的車輛。(白純攝)

　　限行期間，記者感覺新德里市區道路上行駛的車輛明顯減少，往日擁堵不堪的路段也變得暢通無阻。乘出租出行時，司機很快提速到80公里的時速。

　　不過，單雙號出行雖然緩解了新德里的交通擁堵，但空氣質量仍然令人擔憂。

　　新德里政府稱，限行期間，“由汽車造成的空氣污染減少50%”。然而，印度國家運營的“天氣和空氣質量預報和研究體系”數據卻顯示，限行期間，新德里的PM2.5指數仍遠高于世界衛生組織設定的安全上限。限行最初幾天，PM2.5指數甚至不減反增，局部地區一度爆表，讀數500，二十倍于世衛組織設定的安全指數。

　　由印度媒體發起成立的數據分析機構Indiaspend認為，限行措施并沒有明顯降低新德里的空氣污染。該機構分析市區17個檢測站錄得的數據，發現限行期間空氣質量經常顯示為“嚴重污染”級別，有些站點的數值之高令人擔憂。