當天，在連續完成兩架次海上30米超低空飛行后，張超駕駛戰機執行陸基模擬著艦訓練。著陸后，已經接地滑跑的飛機突報“電傳故障”，機頭急速大幅上仰，瞬間離地。在飛機超過80度仰角情況下，張超被迫跳傘，墜地后受重傷，經搶救無效英勇犧牲。

　　現場視頻和飛參數據顯示，從12時59分11.6秒發現故障到59分16秒跳傘，短短4.4秒時間里，張超竭盡全力推操縱桿，制止機頭上揚。

　　“生死邊緣，張超仍在試圖挽救飛機。”海軍某艦載航空兵部隊部隊長戴明盟說。

　　艦載戰斗機飛行，被形容為“刀尖上的舞蹈”，是世界上風險最高的職業之一。統計表明，航母艦載戰斗機飛行員的風險系數是航天員的5倍、普通飛行員的20倍。

　　2015年3月，主動申請來到海軍某艦載航空兵部隊之前，張超是“海空衛士”王偉生前所在部隊優秀的三代機飛行員，曾數十次帶彈緊急起飛驅離外軍飛機，首批駕駛殲－11B飛機飛臨西沙永興島，是全團6名“尖刀”隊員中最年輕的一員。

　　犧牲前，張超共飛過8種機型，是中國軍隊年輕三代機飛行員中的佼佼者。

　　“張超是為人民海軍航母艦載機事業犧牲的第一位英烈。”戴明盟說，“我們剛剛起步，未來的考驗還很多，要走的路還很長……”

　　2012年11月23日，戴明盟首次在遼寧艦航母上成功阻攔著艦；2013年5月，人民海軍第一支艦載航空兵部隊成立；2014年底，我國自主培養的首批艦載戰斗機飛行員成功完成艦上起降。

　　張超的犧牲，沒有影響人民海軍航母艦載機事業的前進步伐。

　　6月16日，渤海灣畔，一架架殲－15飛機再次展翅海天間。