本網訊 今年夏季雨特別的大也特別的多，6月份的太陽幾乎一直被烏云遮擋著，狂風暴雨連連多次襲擊，導致我國西南多個省份不同程度慘遭洪澇災害，貴州黔東南境內也幸免不了，同樣出現多次持續強降雨天氣，由于黔東南地質地貌的特殊原因，連日的強降雨黔東南高速公路轄區管段多處邊坡出現裂縫及坍塌。為了能及時有效減少自然災害帶來的經濟損失，凱里營運管理中心各基層橋隧站不分晝夜始終堅持走在抗洪搶險第一線，為過往車輛保駕護航。

護路先鋒烈日下組織搶險



護路先鋒夜間值守
 

　　近日，從江橋隧站在汛期安全巡查中，當夜晚巡查到廈蓉線K1184+300上行(流架溝大橋橋頭)路段時，發現邊坡出現塌方，而且塌方面積也比較大，現場的泥石沖刷至行車道及應急車道上，橋梁護欄及橋墩被掩埋，并且存在有二次坍塌的跡象，情況比較危險，見此情況，橋隧站立刻組織人員先對道路進行渠化，并組織人員立即擺放安全標志標牌，同時安排人員做好提醒過往車輛行車安全等，并將情況立即上報上級部門領導，同時通知轄區高速交警、高速路政及榕江養護站人員趕往現場。記得當晚，養護人員在清理散落的石頭過程中，邊坡上還不斷的有泥石滾落下來，發現這一情況后，橋隧站人員立即果斷叫停，迅速組織養護人員撤到安全距離以外。由于搶險第一時間是在夜間進行，再加上視線也不好，對邊坡上方的裂縫情況不能夠準確的判斷，為了確保安全，經過高速公路“一路三方”協商后，以防止發生二次坍塌，造成不可計量的損失為前提，決定當晚先由凱里中心橋隧站人員對此塌方點進行蹲點值守，待天亮后在確保安全的情況下，再進行施工搶險。

搶險塌方現場



清理路面淤泥



清理塌方路段落石
 

　　第二天一大早，橋隧站及養護人員立即對塌方點邊坡進行勘察，據勘察人員介紹，此處邊坡塌方點為兩級邊坡，第一級為錨桿框架梁，第二級為自然坡，坡比為1:0.75，坍塌長約40米，高35米;上方裂縫長40米，寬50厘米，裂縫錯位最高1.1米，裂縫位置距離橋面40米;梁體無橫向移位，橋梁側壓影響不大。確定塌方情況后，凱里中心副主任譚棟有關科室負責人也趕赴到了現場，并積極與“一路三方”商討搶險處理方案。

清理塌方路段落石



清理塌方區路面淤泥
 

　　據介紹，塌方處因大量泥石積壓橋梁，如果長時間繼續積壓可能會導致梁體發生移位，所以搶險方案第一時間先調度挖掘機趕赴現場對積壓橋梁的泥石進行清理，確保泥石不繼續堆積橋梁后，才能減輕橋梁的安全隱患。

夜間清理滑坡落石
 

　　截止目前，凱里營運管理中心中心轄區各路段正在積極有序的組織推進各項搶險恢復工作，連續大雨后的一周幾乎是晴天，但在搶險恢復過程中，一線搶險人員在烈日的照射下，不忘初心，繼續走在搶險第一線，用他們忠誠的信仰發揚高速先鋒精神，雖然現場搶險人員個個汗滴如雨，但為了貫徹落實安全第一的原則，確保搶險人員的安全及現場過往車輛的安全，高速先鋒們在水毀搶險一線從不退縮，沒有一絲怨言，始終堅持走在第一線力爭為搶險贏取寶貴時間，為過往車輛保駕護航，用實際工作展現貴州高速人新形象。(張學霖 鄧茂岱)