參考消息網(wǎng)3月30日報道《日本經(jīng)濟新聞》2月26日刊發(fā)題為《日本謀求制定無人機國際標準》的文章稱，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省開始著手制定無人機國際標準。

　　文章程，該省準備與宇宙航空研究開發(fā)機構(gòu)(JAXA)合作，開發(fā)防撞技術(shù)和自動管制系統(tǒng)，力爭在2025年左右，獲得國際標準化組織(ISO)的認證。以日本和歐美為首的國家正在推進無人機的實用實驗，但缺乏國際標準阻礙了無人機的普及。日本希望主導國際標準的制定，支持國內(nèi)企業(yè)的市場開拓。

　　無人機因控制技術(shù)不完善導致被大風吹跑或與電線等障礙物相撞的事例時有發(fā)生。日本的航空法對飛行有著嚴格的限制，現(xiàn)在只允許無人機在離島和山區(qū)等操控者視線范圍內(nèi)飛行。

　　文章程，經(jīng)產(chǎn)省著眼于無人機的國際普及，計劃于2017年度內(nèi)與JAXA和產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合研究所等合作，開始開發(fā)旨在提高安全性的技術(shù)。

　　經(jīng)產(chǎn)省將與JAXA合作開發(fā)可自動掌握對方位置、避免無人機相撞的管制系統(tǒng)，與產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合研究所合作開發(fā)飛行穩(wěn)定控制技術(shù)，并推進全球定位系統(tǒng)(GPS)和探測飛行高度感應(yīng)器的實用化。經(jīng)產(chǎn)省將在設(shè)置于福島縣的試驗場推

　　進研究，利用各機構(gòu)的優(yōu)勢，開發(fā)相應(yīng)技術(shù)。

　　經(jīng)產(chǎn)省將提高安全性和實用性，于2020年度前后，向國際標準化組織提交認證申請，預計2025年左右能獲得認證。

　　經(jīng)產(chǎn)省之所以致力于制定標準，是因為日本企業(yè)雖然在技術(shù)開發(fā)上領(lǐng)先，但在國際標準化方面沒有跟上，導致無法進軍世界市場。在手機領(lǐng)域，2000年左右，擁有當時最先進“i 模式”技術(shù)的日本都科摩通信公司在與芬蘭諾基亞公司的標準之爭中失敗，致使日本企業(yè)低迷至今。

　　圍繞無人機技術(shù)，美國國家航空航天局(NASA)推進了實證實驗，已經(jīng)瞄準國際標準開始行動。日本準備在優(yōu)勢的自動飛行技術(shù)和飛行數(shù)據(jù)解析等領(lǐng)域推進與海外企業(yè)的技術(shù)合作，并將成果反映在國際標準中。中國在無人機方面擁有很多種機型，如何在制定標準方面執(zhí)得先手，讓中國參與進來，是日本面臨的一個課題。

　　日本矢野經(jīng)濟研究所的調(diào)查顯示，全球無人機市場規(guī)模預計在2020年達到2.3萬億日元，是2015年的1.8倍。而來自民間的另一份調(diào)查顯示，日本國內(nèi)的市場規(guī)模在2020年度預計將超過1000億日元。如果能夠主導制定符合日本實際情況的標準，在機器人技術(shù)等方面具備優(yōu)勢的日本企業(yè)將更容易獲得市場。