3月5日，北京、天津、上海、重慶、廈門、青島、深圳、沈陽、長春、哈爾濱、南京、杭州、濟南、武漢、成都、西安、昆明等17城市消協(消委會、消保委)及中國消費者報社，共18家消費維權單位聯合發布了《網約車消費者情緒指數報告》，并對網約車行業發展提出建議。

　　消費者對網約車新政給出了60.43%滿意度的及格分，高于行業的總體滿意度。不過也有19.52%的網友對新政很“失望”，希望新政能從更加方便老百姓出行的角度進行微調。

　　上述18家維權單位認為，網約車供給是否充足，不僅會造成網約車價格波動，同時也會影響到消費者體驗，從而引起消費者情緒的波動。這一方面說明，網約車市場規模仍然有較大的發展空間，企業仍然可以增加運營車輛;另一方面，建議相關部門在制定有關政策時，應以保證滿足消費者出行需求為基本原則。

　　今年2月，交通運輸部在召開交通運輸行業推進供給側結構性改革主題新聞發布會時透露，網約車新政將根據實際情況進行微調。

　　《網約車消費者情緒指數報告》主要分析了2016年北上廣深等大城市發布網約車新政后消費者對于網約車的態度和意見。

　　《網約車消費者情緒指數報告》顯示，在數據監測的30天內(1月23日-2月20日)，網絡上曾出現過兩個輿情高峰，分別為春節前的1月24日前后及春節后的2月16日前后。

　　以滴滴內部員工在網絡問答社區分享的數據為例，今年1月中下旬臨近春節時，北京的在線司機數量一直下滑，與1月10日之前相比下降了近25%;與此同時，訂單需求卻一直在增加，增幅達到30%。此外，由于各地新政陸續落地實施，地方相關部門也對一些重點地區開始嚴查，也成為網約車運營車數量減少的重要因素。

　　諸多因素綜合，造成1月底網約車因車少價高問題被消費者廣泛詬病。(劉珜)