“中國紅”純電動大1路 攝影/本報記者 黃亮

1950年代的“大1路”

1980年代的“大1路”
 

　　昨天，首批10部新能源通道車投入1路車運營，標志著67歲“大1路”走進純電動時代。今年年底前所有的1路車均將更換純電動通道車，像海豚一樣的1路公交車將成為長安街上的新風景。公交集團相關負責人介紹，與以往的公交車相比，新車采用了高配系統，具備360度防撞預警設置，同時首次使用了凈化通風設施。

　　體驗

　　“中國紅”純電動大1路運營

　　10月22日上午，在老山公交場站，首批10部“中國紅”純電動1路車出發了。1路此次啟用的純電動通道車選用仿生海豚造型，車身紅白相間，行駛在路上像一條靈活的海豚。

　　公交集團相關負責人表示，1路此次更換的純電動通道客車，是北京市首批投入普通公交線路運營的純電動通道客車。車輛采用低地板、大容量、寬通道的車輛結構設計，并率先配置了PM2.5自動過濾凈化系統和360度主動安全預警系統。

　　功能

　　有360度防撞預警和凈化通風裝置

　　公交集團技術部副經理劉寶來介紹，360度防撞系統和凈化通風裝置均是現在公交車的高級配置。“360度防撞系統在公交車變道或者距離前車太近的時候，會發出滴滴的聲音，提醒司機注意車距。”

　　凈化通風裝置更是車輛的黑科技，盡管配置了凈化裝置，但安在了車輛的通風扇處，乘客不容易看得到。凈化設施將根據實際運營情況開啟使用。

　　在人性化設計方面，車輛具有整車側傾功能，配合低地板、翻轉輪椅導板及車內多功能區，可便利行動不便的乘客輕松登降。乘客可通過車內配置的多媒體系統查詢線路走向和票價。針對乘客的手機上網需求，車輛也配置了無線WiFi設施。

　　設施

　　全國首個“立體化電動車充電站”建成

　　在1路車的老山公交總站，一個很集約化的充電站很顯眼，14臺直流充電樁負擔起為“中國紅”提供動能的任務，“我們這次投運的充電站重點針對大1路電動公交車的特殊需求規劃，充電車輛長度達到18米，投運的大功率快速充電樁，15-20分鐘就能為車輛充滿電，利用發車間隙即可完成車輛快速補電，滿足正常行駛需求。充滿電后可支撐行駛60至70公里，而車輛從老山站出發到達終點站四惠站為27公里，這樣往返一趟足夠了。”國網北京市電力公司營銷部智能用電處處長陳海洋介紹。

　　據了解，老山電動公交車充電站采用了全國首個立體化、組合式充電設備，通過立體空間的搭建，將原平面式組合充電站集約為立體式充電站，占地面積大幅節約35%左右。

　　延展

　　年底前全市公交清潔能源車占比65%

　　據了解，目前北京市純電動汽車已達15.15萬輛，占全國的11.85%，保有量居全國首位。國網北京電力大力推進充電設施建設，目前累計建成充換電站825座、充電樁10370個，在國內率先建成10分鐘城市充電圈，基本實現全市5公里充電半徑服務目標。

　　截至2017年9月底，北京已建成投運23個電動公交車充電站，服務全市1300輛電動公交車，覆蓋全市11個區，已累計提供充換電服務75萬次，充電量3800萬千瓦時，減排二氧化碳3萬噸。

　　“十三五”期間，公交集團擬更新采購純電動公交車10031輛。

　　到今年年底，公交集團將更新完成4536輛，新能源及清潔能源車占比將達到65%，

　　年底前，國網北京電力在現有23個充電站投運的基礎上，還將陸續建成80余座公交車充電站，累計達到100余座，共配備495臺450千瓦大功率直流充電樁，滿足約5000輛電動公交車充電需求。

　　按照年充電量5億度計算，每年可為北京市減少二氧化碳排放29萬噸，減少PM2.5共計14.5噸。

　　縱深

　　“大1路”見證數代公交車變遷

　　公交集團資產公司相關負責人介紹，今年年底前，還將有90部通道車新能源車投入1路車運營，1路公交車的所有配車也將被置換為純電動公交車。

　　公交車“油改電”并不新鮮，但1路公交車換純電動車還是引來了不少市民和公交迷圍觀。

　　說起北京公交很難繞開大1路。早在1950年4月20日，1路公交線路正式開通運行。大1路最初由公主墳經西單、東單至八王墳，沿線路過人民大會堂、民族文化宮、民族飯店、軍事博物館、電報大樓等50年代前后修建的長安街標志性建筑。隨著北京城市發展變遷，1路的線路走向幾經變化，于1961年7月5日正式調整至長安街上運營，成為橫貫長安街的公交主干線，被北京市民親切地稱為“大1路”。

　　目前，1路西起老山公交場站，東入四惠公交樞紐，全長27.1公里，橫貫長安街及其延長線。1路自開通以來，曾先后使用白色斯太爾、京華CNG單機車、黃海鉸接式客車、福田LNG通道車等重點車型。

　　上世紀80年代，1路車采用著名的BK670車型，很多人都坐過這種被稱為“大通道”的加長公交車，當年也是市民心中經典的紅1路。據北京公交車迷介紹，1994年開始至2000年初期，大1路相繼采用了18米京華斯太爾柴油通道車、 12米京華CNG單機車、14米京華CNG通道車等車型。2005年至2012年，大1路采用黃海柴油通道車。隨著時代變遷，環保需要成為公交車車型選用的重要參數之一。2012年10月1日，180輛以LNG(液化天然氣)為能源的通道空調車，正式在長安街上亮相，分別在1路、52路、99路3條線路投入運營。18米LNG(液化天然氣)鉸接車也被稱為新北京人熟悉的車型。與原有車型相比，此次更換的純電動通道客車具有清潔環保、安全性能強和人性化水平高等優勢。

　　1路車輛置換后，采取停站時間補電的充電方式，營業時間不變，發車車次不變。（文/本報記者 劉珜 解麗）