與去年同期相較，消費者對快遞服務申訴的主要問題均呈下降趨勢。消費者申訴比較集中的問題是投遞服務、丟失短少和延誤，占比分別為38.2%、25.6%和24.2%。消費者對43家快遞企業(yè)進行了有效申訴，全國快遞服務有效申訴率為百萬分之2.14，環(huán)比減少1.67，同比減少1.86。

　　報告顯示，43家快遞企業(yè)中，蘇寧易購表現(xiàn)最好，滿意度最高。其次是京東、百世、順豐、德邦表現(xiàn)較好;而快捷速遞、全峰速遞、國通、TNT、UPS表現(xiàn)較差。快遞申訴率是消費者對快遞企業(yè)服務滿意度的體現(xiàn)，直接反映了快遞企業(yè)的服務質量和綜合實力。

　　從這次報告來看，蘇寧物流無疑成為快遞行業(yè)最大的黑馬。蘇寧對物流的探索始于20世紀90年代。早在蘇寧成立之初，張近東就篤定物流是零售業(yè)發(fā)展的根本，并將物流的發(fā)展放在了集團戰(zhàn)略高度，多年來持續(xù)投入大量物資用于物流建設。

　　當年年順豐才成立不久，申通、圓通、韻達還沒有問世，張近東就已跑遍整個南京，最終在江東門一帶自建了蘇寧第一個物流基地，極大地提升了空調的配送效率，將空調的送裝效率壓縮到三天內。時至今日，對于正在打造智慧零售的蘇寧而言，物流依然是極為重要的一環(huán)。

　　2012年蘇寧物流從蘇寧的內部服務體系中剝離出來，轉型成為第三方物流公司，2015年1月12日，蘇寧董事長張近東在2015年春季部署會上宣布成立蘇寧物流集團，加速物流業(yè)務板塊產(chǎn)業(yè)化發(fā)展、獨立化運營的能力。

　　2017年1月，蘇寧物流收購天天快遞，有效地強化了物流最后一公里的配送能力;2018年，蘇寧物流升級為集團產(chǎn)業(yè)板塊獨立運作。

　　截至2018年3月末，蘇寧物流及天天快遞擁有倉儲及相關配套合計面積近700萬平方米，擁有快遞網(wǎng)點達到21904個，蘇寧物流社會化營業(yè)收入(不含天天快遞)同比增長84.84%。

　　早在兩年前，京東就成立X事業(yè)部，加快研發(fā)無人倉、無人機、無人車、無人超市等一些列尖端智慧物流技術。同為電商起家的蘇寧易購，在物流上也是勢在必得。從自建倉儲到收購天天快遞，再到前幾天蘇寧全流程無人化無人重卡“行龍一號”測試曝光。據(jù)了解，這輛重型卡車載重40噸，不僅能自動規(guī)劃路線行駛，還能輕松躲避障礙物，面對道路中突然出現(xiàn)的行人，它也能事先預警并從容停車，無人駕駛能力達到L4級別。

　　蘇寧易購2018年第一季度財報顯示，其已經(jīng)6個季度連續(xù)盈利，在同行業(yè)中成為佼佼者。數(shù)據(jù)上看，蘇寧易購第一季度規(guī)模為693.30億元，同比增長46.33%，實現(xiàn)營業(yè)收入496.20億元，同比增長32.76%。

　　物流是蘇寧零售發(fā)展的重資產(chǎn)，同時更是蘇寧在場景互聯(lián)網(wǎng)零售時代的核心競爭力。目前，已投入運營8個自動化揀選中心，投入運營38個區(qū)域配送中心，4個自動化揀選中心在建、擴建，21個區(qū)域配送中心在建、擴建。公司物流網(wǎng)絡覆蓋全國352個地級城市、2910個區(qū)縣城市。