今年以來，貴黃高速項目以開展“黨史學習教育”為契機，扎實開展“四型企業”創建，聚集為民辦實事，為確保陽寶山特大橋的施工質量及合同工期內順利建成，貴黃總監辦通過設立黨員先鋒示范崗，支部班子成員的示范引領，親自領題深入一線開展調研，讓黨員下沉到施工一線與參建各方攻克關鍵技術、關鍵問題，切實有效推動AS法在陽寶山大橋得到很好的運用。

　　同時，項目總監辦進駐后還對陽寶山大橋使用新型施工技術AS法進行了研究分析，明確強化對鋼桁梁桿件焊接質量控制、拼裝線形及高栓施擰質量控制、主纜架設線形控制、主纜空隙率及索夾安裝緊固質量控制等關鍵工作的監督檢查，確保施工質量達到設計及相關規范要求。

　　依托陽寶山特大主纜架設及鋼桁梁安裝工程，項目課題組申報了30余項國家專利，制定了3項施工標準及指南，發表了十多篇論文，提煉了4項工法。主纜空中紡線(AS)法施工技術填補了國內技術空白，同時為超大跨徑懸索橋及山區運輸條件差的大跨徑懸索橋主纜施工提供了較優方案。通過各項措施加強對控制性工程的督促指導，貴黃總監辦積極推動現仙橋一號隧道、烏梅河鋼管拱橋建設，據了解可在春節前完成，同時，貴定連接線上300米斜腿剛構甘溪橋已完成體系轉換復雜的三角區段，現正走正常節段，預計2022年11月完成。

　　陽寶山特大橋是一座科技示范橋，更是一座致富橋，大橋建成后為黔南州經濟發展插上了騰飛的翅膀。

　　據了解，貴陽至黃平高速公路項目起于貴陽市南明區永樂鄉，與尖小高速相接，經烏當區、龍里縣、貴定縣、福泉市和黃平縣，終點與余凱高速相接。項目主線全長120.6公里，設計時速100公里/小時，項目建成后，從貴陽到黃平的距離比貴甕高速縮短39公里，比滬昆高速縮短60公里，是貴陽東出長三角經濟區最便捷的高速通道。