中國鐵建8.37億元的招待費用消息一出，輿論一片嘩然。

　　公司發布公告稱，相較于去年4843億元的營業收入而言，公司業務招待費占比為0.17%。雖然沒有超過上述規定，但公司坦承，這一絕對數額確實偏高，并表示今后將把控制業務招待費增長作為重要的管理指標，采取措施加以解決。

　　中鐵和中鐵建下屬各局相對獨立，自收自支，競爭激烈。中鐵電氣化局為中標向莆線和京九南段電氣化改造工程，該局副總經理李汝軍單單公關原南昌鐵路局邵力平就砸過去300萬元。

　　根據《證券市場周刊》掌握的證據顯示，中鐵與中鐵建在多個工程投標中均向鐵路局領導贈送財物以求得關照，而這些“公關費用”有部分就以招待費、經營費用等形式入賬。

　　在羅金保的受賄案中，中國中鐵股份有限公司和中國鐵建股份有限公司最為闊綽，占據榜單的半壁江山。司法資料顯示，中鐵、中鐵建屬十個集團有限公司行賄羅金保1067萬元人民幣、美元15萬元(折合人民幣116.1355萬元)、歐元36萬元(折合人民幣346.821538萬元)、路虎神行者越野車一輛(價值人民幣64.7623.14萬元)、歐米茄牌手表一塊(差價人民幣24.5085萬元)。

　　建筑企業花在“招待”上的費用，實際上包括了宴請、活動費和禮物紀念品。甚至有的時候企業為了拿到招標項目，把“招待費”變成“行賄費”。

　　建筑行業高企“招待費”的背后隱藏著利益鏈，行業中的“潛規則”。據《時代周報》報道，“建筑企業主要就是接工程項目，為了搶到工程，拿到項目，企業必須花費招待費用，這是整個行業的潛規則。”一位建筑行業內部人士透露，按照業內普遍水平，如果5000萬的工程，企業最起碼要花費300萬左右在招待費上。“如果不用這么多，很可能就拿不到這個工程。”(劉心怡)