豐田總裁就“召回門(mén)”鞠躬道歉（圖）
本報(bào)訊（記者謝濤）繼在美國(guó)、歐洲、中國(guó)等市場(chǎng)實(shí)施大規(guī)模召回之后，豐田汽車(chē)的召回之火燒到了日本國(guó)內(nèi)。豐田汽車(chē)昨天正式宣布，將在日本和美國(guó)等市場(chǎng)召回新款普銳斯等四款混合動(dòng)力車(chē)型。
豐田此次召回的總數(shù)預(yù)計(jì)為43.6萬(wàn)輛，涉及新款普銳斯、普銳斯插電版、Sai以及雷克薩斯HS250h四款混合動(dòng)力車(chē)型，其中在日本市場(chǎng)召回22.3萬(wàn)輛，美國(guó)市場(chǎng)召回14.7萬(wàn)輛。豐田表示，上述四款車(chē)型采用了同樣的剎車(chē)系統(tǒng)，在車(chē)輛經(jīng)過(guò)特殊路面時(shí)，ABS（剎車(chē)防抱死系統(tǒng)）會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，召回車(chē)輛需回到經(jīng)銷(xiāo)商處升級(jí)ABS軟件。
在“地墊”、“油門(mén)踏板”等硬件出現(xiàn)問(wèn)題后，豐田車(chē)輛的軟件問(wèn)題又出現(xiàn)在了全球最暢銷(xiāo)的混合動(dòng)力車(chē)普銳斯上，這款車(chē)至今已累計(jì)銷(xiāo)售超過(guò)200萬(wàn)輛，是豐田技術(shù)的象征。這讓消費(fèi)者對(duì)豐田品牌的信任度大打折扣。豐田社長(zhǎng)豐田章男昨天會(huì)見(jiàn)日本國(guó)土交通大臣時(shí)，就召回一事再次道歉。2月5日，他在出席達(dá)沃斯論壇時(shí)已道歉。
但外界仍對(duì)豐田存有質(zhì)疑。《華爾街日?qǐng)?bào)》援引一位日本豐田車(chē)主的話稱(chēng)，“我至少暫時(shí)不能信任豐田了，我可不想在交通事故中受傷。”也有人抱有樂(lè)觀的態(tài)度，路透社報(bào)道稱(chēng)，咨詢(xún)公司RSMMcGladrey的制造業(yè)咨詢(xún)主管TomMurphy指出：“部分流程出現(xiàn)問(wèn)題，但我認(rèn)為不應(yīng)因此全盤(pán)否定豐田整個(gè)模式。”
昨日下午交易時(shí)段，由于豐田汽車(chē)公司將就普銳斯召回問(wèn)題召開(kāi)發(fā)布會(huì)，豐田股價(jià)上漲了2.90%。不過(guò)近一個(gè)月以來(lái)，豐田汽車(chē)在東京股市的股價(jià)已經(jīng)累計(jì)下跌了超過(guò)20%。豐田汽車(chē)此前預(yù)計(jì)，大規(guī)模召回事件將給公司帶來(lái)1000億日元（約合11億美元）的財(cái)務(wù)影響，并給公司銷(xiāo)售額帶來(lái)約700億-800億日元的損失。
中國(guó)影響
召回車(chē)型均未在華出售
本報(bào)訊（記者謝濤）豐田中國(guó)昨日也對(duì)豐田普銳斯等四款混合動(dòng)力車(chē)型的召回事件表態(tài)，稱(chēng)此次召回不涉及中國(guó)市場(chǎng)。
目前國(guó)內(nèi)在售的普銳斯均為老款車(chē)型，且已于去年底停產(chǎn)。豐田中國(guó)表示，海外召回的四款車(chē)未在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售，而目前在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的第二代PRIUS普銳斯以及雷克薩斯混合動(dòng)力車(chē)型并未使用導(dǎo)致此次召回的問(wèn)題剎車(chē)系統(tǒng)。
據(jù)記者了解，按照豐田的計(jì)劃，新款普銳斯將在今年5月國(guó)產(chǎn)上市。對(duì)此，豐田中國(guó)表示，“對(duì)于今后計(jì)劃導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)的混合動(dòng)力車(chē)型，豐田將在確保不發(fā)生同樣問(wèn)題的基礎(chǔ)上，為顧客提供能夠放心使用的車(chē)輛。”
