比亞迪內部事業(yè)部大重組 否認7000人裁員計劃
比亞迪的汽車業(yè)務調整正在成為一個越發(fā)棘手的難題。
比亞迪一位內部人士昨日對《第一財經日報》表示，公司沒有想到這次調整鬧出這么大的動靜。在這次受阻之后，公司對后續(xù)的裁員應該會更加慎重，現在還沒有聽說再裁員7000人的消息。
而比亞迪汽車總經理助理李云飛也對本報表示，沒有“7000人裁員計劃”。
不過，比亞迪內部的重組依然在進行之中。近日，比亞迪第十二事業(yè)部（比亞迪北京模具有限公司）、第十八事業(yè)部（工程塑料、表面裝飾）和總工程師辦公室已經被整體裁撤。其他一些部門的架構也進行了調整。
在股東大會上，比亞迪總裁王傳福表示，“從今年起比亞迪進入調整年，預計將會歷時3年。這個調整一是優(yōu)化管理團隊和經銷商網絡，二是加強品牌設計。”
就在近日，比亞迪汽車產業(yè)群進行了一系列的調整。
其中，比亞迪第十二事業(yè)部、第十八事業(yè)部和總工程師辦公室已經被整體裁撤。第十二事業(yè)部的工廠和職能部門被劃歸到了汽車工程研究院；第十八事業(yè)部各組織單元，根據具體承擔業(yè)務，分別劃歸第十一事業(yè)部、第十三事業(yè)部、第十六事業(yè)部及中央研究院；總工程師辦公室也分別劃歸其他部門。
另外，比亞迪汽車工程研究院、第十一事業(yè)部、第十三事業(yè)部、第十五事業(yè)部、第十六事業(yè)部、第十七事業(yè)部等多個部門都將進行組織架構上的調整。
汽車分析師張志勇對記者表示，正在進行的一系列內部組織架構的優(yōu)化和調整，證明比亞迪已經認識到了存在的問題，并進行積極的戰(zhàn)略轉型。
去年發(fā)生退網風波之后，比亞迪的調整都未涉及到戰(zhàn)略層面。而今年車市的低迷，迫使其進行徹底的轉型。8月底傳出的裁員，正是這種調整的一個反映。
張志勇認為，在比亞迪的規(guī)模達到一定程度之后，必然會調整其垂直整合的模式，逐漸加大零部件外包的比例，將一些非核心的外覆件等轉給專業(yè)工廠生產，而自己則轉而重點關注汽車四大工藝。
這種大幅度的調整，也表明比亞迪正在拋棄單純的以成本控制為主的思路，轉向品質與成本的平衡上。
不過，對于這種調整，比亞迪需要付出巨大的代價。其中，比亞迪汽車銷售公司的被裁員工，則成為這種調整中最大的受害者。
實際上，對于比亞迪面臨的問題和采取的一些措施，被裁員工也都有非常清醒的認識。
“現在的比亞迪到了必須調整的地步，”一位被裁員工對記者表示，他們理解公司的難處，但這次比亞迪裁員也沒有任何的書面通知，都是領導口頭傳達，也沒有任何的解釋。而且，裁員沒有任何的標準，這是他們最無法接受的。
實際上，比亞迪采取的是變相的裁員。上述被裁員工表示，被裁員工大部分是被調整到了電動大巴和電動叉車部門工作。而員工都難以接受。目前，部分被裁員工希望通過行動來維權。
不過，可能有些戲劇性的是，趁比亞迪的裁員風波，一些車企正在展開挖角的行動。一位被裁掉的比亞迪區(qū)域經理對記者表示，據他所知，現在很多比亞迪研發(fā)人員以及部分銷售人員收到了一些自主品牌車企的工作邀請信。而這位區(qū)域經理也收到了江淮汽車、中興等企業(yè)的邀請信。
不過，裁員給比亞迪員工也帶來了負面效應。據上述人士介紹，一些車企因為比亞迪的裁員，已經暫停接受來自比亞迪的工作申請。
