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　　理財(cái)周報(bào)訊 國(guó)民生活水平的提高，消費(fèi)理念的變化，使得越來越多的小汽車開始“飛入尋常百姓家”。然而，隨之而來的是，各種各樣的汽車質(zhì)量、安全問題。

　　據(jù)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局顯示，2011年，國(guó)內(nèi)共計(jì)實(shí)施汽車召回82次，召回車輛總數(shù)首次突破180萬(wàn)輛，為歷年來最高。

　　2011年累計(jì)召回?cái)?shù)量排在前五位的汽車分別為：廣汽本田、上海通用、長(zhǎng)安福特馬自達(dá)、北京現(xiàn)代和神龍汽車。

　　廣汽本田召回最多

　　32歲的吳秀泉一直以來都對(duì)自己的雅閣車愛護(hù)有加，平日開車總是輕手輕腳，生怕?lián)p著車子。

　　不過，這名平素小心翼翼的律師，最近半年多以來都在為自己的雅閣心煩意亂。從去年5月開始，每當(dāng)他踩剎車時(shí)，這輛車的方向盤就開始抖動(dòng)。

　　“跑到3萬(wàn)公里多，車速在120時(shí)，踩剎車時(shí)就會(huì)發(fā)生方向盤嚴(yán)重抖動(dòng)。”吳秀泉已經(jīng)對(duì)4S店、車友多次如此描述其車“癥狀”。

　　4S店檢查的結(jié)果是剎車盤變形。店內(nèi)的工作人員告訴他，可能是洗車或者下雨時(shí)，涼水使高溫狀態(tài)下的剎車盤熱脹冷縮，致其變形。

　　然而，盡管吳秀泉已經(jīng)自掏腰包在4S店給他的雅閣更換過4套剎車盤，但依舊無(wú)濟(jì)于事。“方向盤還是劇烈抖動(dòng)。”這位來自北京朝陽(yáng)的車主很納悶，更煩躁。

　　而吳秀泉遇到的雅閣車友，不少也因同樣的原因而心煩。

　　北京的另一位雅閣車主錢翔，正是由于剎車盤問題而與吳秀泉相識(shí)。他的八代雅閣行駛里程已經(jīng)超過4萬(wàn)公里，只要時(shí)速超過80時(shí)踩剎車，方向盤即會(huì)大幅抖動(dòng)。新車時(shí)也是如此。錢翔自稱，去過多次4S店都難以解決問題，直到最近在一間專門維修剎車抖動(dòng)門市店修理之后，才解決問題。“修理師傅說主要是因?yàn)閯x車盤變形。”錢介紹。

　　廣汽本田雅閣剎車抖動(dòng)的現(xiàn)象早已有之，更非個(gè)例。自2009年以來，在各大汽車論壇和維權(quán)網(wǎng)站上，就有不少車主聲稱，廣汽本田八代雅閣存在車輛剎車時(shí)抖動(dòng)現(xiàn)象，在高速行駛時(shí)尤為嚴(yán)重。而通過百度，“雅閣剎車抖動(dòng)”這一關(guān)鍵詞的搜索結(jié)果達(dá)到736000條。

　　不過，對(duì)于這一問題，廣汽本田至今尚未有任何官方回應(yīng)，更沒有開展召回行動(dòng)。

　　僅在2011年8月，廣汽本田由于動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)存在缺陷，召回了部分雅閣、奧德賽和思鉑睿轎車，總量超過75萬(wàn)輛。這也是迄今為止，國(guó)內(nèi)涉及汽車數(shù)量最大的一次召回行動(dòng)。一個(gè)月后又宣布召回了思迪81547輛。

　　而在去年2月，廣汽本田決定召回部分1.5L新一代飛度轎車40847輛，及部分1.5L鋒范轎車115455輛，數(shù)量達(dá)156302輛。

　　這些車型發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的空載彈簧存在隱患，或?qū)е掳l(fā)動(dòng)機(jī)異響、熄火，在極端情況下發(fā)動(dòng)機(jī)甚至無(wú)法重啟。

　　2011年廣汽本田累計(jì)召回113.9905萬(wàn)輛車，占當(dāng)年國(guó)內(nèi)召回汽車總數(shù)的63.3%。

　　讓人心煩的召回車

　　除了漂亮的外觀，廣汽本田奧德賽集合2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和5擋自動(dòng)變速器的動(dòng)力系統(tǒng)，2830mm的寬敞空間，頗低的油耗，以及相比同級(jí)車更高的配置，都是令愛車族魂?duì)繅?mèng)縈之處。

　　盡管22.98萬(wàn)元的價(jià)格門檻顯得略高，但奧德賽在2011年依然獲得3.04萬(wàn)輛的銷量，位居MPV市場(chǎng)前列。

　　不過，自2011年8月8日起，廣汽本田召回2004年7月7日至2009年9月2日期間生產(chǎn)的部分奧德賽轎車已達(dá)151489輛。

　　廣汽本田此次召回奧德賽是因?yàn)椋�在類似車輪陷在雪地或泥濘里打滑的惡劣環(huán)境下，為前后挪動(dòng)車輛而在D擋、R擋之間進(jìn)行反復(fù)快速切換操作后，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于高轉(zhuǎn)速狀態(tài)時(shí)再?gòu)腘擋掛入R擋，自動(dòng)變速箱內(nèi)的軸可能會(huì)因承受荷載沖擊過大而受損，產(chǎn)生異響。極端情況下甚至可能出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或無(wú)法再啟動(dòng)，或者P擋駐車鎖止失效等。

　　為消除隱患，此次召回車輛電子控制單元(ECU)軟件將會(huì)被免費(fèi)升級(jí)。

　　在過去一年，上海通用進(jìn)行過3次汽車召回，召回車型主要是新君威與新君越，以及雪佛蘭樂馳。然而，召回汽車數(shù)量卻達(dá)24.65萬(wàn)輛之多，國(guó)內(nèi)召回汽車數(shù)量?jī)H次于廣汽本田。

　　作為上海通用的“孿生車型”，無(wú)論是新君威，還是新君越，在汽車市場(chǎng)上均有著頗為不錯(cuò)的口碑和影響力，是中級(jí)車這一領(lǐng)域毋庸置疑的熱門車型。

　　20萬(wàn)元級(jí)別的新君威，其頗為局促的空間和小毛病，令不少車主感覺嫌顯美中不足。

　　相比于新君威，新君越側(cè)重商務(wù)，銷量也更好。不過，有車主反映，與新君威一樣，新君越小毛病也不少，比如存在中控臺(tái)等多處異響、行車電腦故障等問題。

　　2011年2月，新君威2.0L被召回133074輛，而新君越2.4L被召回99857輛。上海通用的官方解釋是，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)燃油管在極端狀況下接頭可能會(huì)脫開，造成燃油泄漏，導(dǎo)致車輛熄火或無(wú)法啟動(dòng)。如遇到外部明火，存在起火的隱患。