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　　中汽協(xié)：公務(wù)車采購目錄沒有違反WTO規(guī)則

　　據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲報(bào)道，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)9日公布數(shù)據(jù)顯示，1-2月汽車產(chǎn)銷與上年同期相比，分別同比下降1.68%和4.37%。但自主品牌轎車銷售業(yè)績尤為慘淡，同比下降16.92%。但正在征求意見的公務(wù)用車選用車型目錄(征求意見稿)中，幾乎都是國產(chǎn)車型，這讓自主品牌看到希望。而面對有關(guān)“市場準(zhǔn)入不平等”的國際質(zhì)疑，中汽協(xié)副秘書長熊傳林力挺目錄說，公務(wù)車采購目錄沒有違反WTO規(guī)則。

　　在兩會(huì)期間召開的發(fā)布會(huì)往往十分冷清，2月的汽車發(fā)布會(huì)也是如此，提問環(huán)節(jié)僅僅三四個(gè)問題而已，但就是這寥寥無幾的問題中，記者們還是將焦點(diǎn)放在了最近工信部公布的幾乎只有自主品牌的公務(wù)車采購目錄。對此，中汽協(xié)副秘書長熊傳林回應(yīng)，我們的公務(wù)車采購目錄是在WTO規(guī)則下制定的。

　　熊傳林：一個(gè)主權(quán)國家的政府，花自己的錢買車，不需要那么多人說三道四，只要把握一個(gè)原則，我們不能違反WTO的有關(guān)規(guī)定。

　　正在征求意見的《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄(征求意見稿)》包括了安徽江淮、比亞迪、東風(fēng)、廣汽、哈飛、華晨、奇瑞等絕大部分自主品牌。可以預(yù)見，自主品牌將是2012公務(wù)用車采購的主要對象。但目錄公布不久，歐盟商會(huì)呼吁中國政府應(yīng)向所有公司提供，與中資企業(yè)在歐盟享受的平等市場準(zhǔn)入權(quán)利一樣的相應(yīng)權(quán)利。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長董楊參與了目錄制定，他解釋，并不是拒絕和排斥合資公司，自主品牌之所以占絕大多數(shù)，根本原因在于，目錄首先要求汽車品牌每年研發(fā)投入占銷售額比例不能低于3%，國內(nèi)自主品牌一般都大于3%，而合資品牌往往低于這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

　　董揚(yáng)：在選擇車型過程中，我們還有一個(gè)公式，基本上，分子是性能，分母是價(jià)格，就是性能價(jià)格比較好才能入選我們的車型，我們沒有按照企業(yè)的資本構(gòu)成，比如說是中國資本的，還是外國資本，是國有資本的還是民營資本的，沒有這樣。

　　中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，1-2月自主品牌轎車銷售業(yè)績慘淡，同比下降16.92%。能被列入公務(wù)車采購名單，對自主品牌轎車來說，顯然是個(gè)充滿希望的好消息，但吉利集團(tuán)公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良顯得十分謹(jǐn)慎。他認(rèn)為如何把政策變成需求，從而提高企業(yè)的市場占有率，還需要一個(gè)過程。

　　楊學(xué)良：我覺得這個(gè)肯定是一個(gè)利好的消息，政策層面或者說國家的層面，開始支持自主品牌的發(fā)展;第二個(gè)這個(gè)東西出來之后，關(guān)鍵還是在于落實(shí)，把它進(jìn)入到目錄里面去，真正轉(zhuǎn)換成銷量還是需要一個(gè)過程的，自主品牌的發(fā)展也不能完全寄托在政策的支持和優(yōu)惠上，自身還要不斷地持續(xù)地努力。

　　原工信部部長李毅中在兩會(huì)期間回應(yīng)，中國公車采購目錄符合WTO規(guī)則，目錄中的公車為普通公務(wù)車，不包括領(lǐng)導(dǎo)干部公務(wù)車，兩者不是一個(gè)系統(tǒng)。(記者 唐明)