長途大巴如沙丁魚罐頭 核載57人塞數百人
在高速公路邊候車的乘客
核載57人的長途客車最多可以塞進多少人？昨天深夜，一輛前往安徽利辛的長途客車給出答案：93人！這也是今年春運以來G42花橋檢查站查獲超員最嚴重的個案。
昨晚8時起，記者來到G42高速花橋檢查站，目擊了嘉定高速交警以及嘉定城市交通行政執法大隊人員的春運執法行動。在三個小時的執法中，共查到超員客運車4輛，其中一輛超員36人，一輛超員33人。記者在采訪中發現，前往安徽、河南一線的長途車超員現象非常嚴重，造成這一現象的原因有三：人多、車少、火車不便。
空車出站上高速就滿員
昨晚8點30分，記者來到嘉定G42高速花橋檢查站。嘉定交警支隊高速大隊民警告訴記者，從這兩天起到小年夜，高速公路流量將持續上升，小年夜將達到頂峰。記者在現場看到，檢查站的流量非常高，每個收費窗口都處于滿負荷狀態，而來往的車輛中長途大巴最多，平均幾秒就能看到一輛大巴通過道口。
交警說，目前全市交警部門正在對春運車輛集中執法檢查，對于7座以上的客車采取逢車必查措施，特別是對長途大巴加強檢查，不讓存在安全隱患的長途大巴離開上海。晚上8點40分，一輛前往河南的長途車在江橋被發現超員2人，在對其交通違法行為處罰后，交警將該車移交至位于道口的城市交通行政執法隊繼續處理。面對執法人員，司機和隨車工作人員卻死活不讓他們上車檢查，在查看這輛車的出站信息后，執法人員發現，這輛超載的大巴出站時登記人數是零。
在進一步調查后，執法人員發現車上的乘客一張車票都沒有，都是站外上的車，該車規定行駛線路也只能是國道，而司機卻開上了高速。正在接受處理的司機告訴記者，進客運站需要繳執法管理費，為了多賺點錢就采取電話預約方式上客，在高速公路等約定地點上客，車票價格可以隨便開，反正現在不缺乘客。
“小道”上百人跑步跨省
正在執法人員對該車進行處罰時，記者突然看到高速公路收費站跑出一群行人，直接向江蘇方向跑去。交警與記者跟著這群人來到靠近江蘇界的立交橋下，一輛大巴正停在路邊，有幾人剛要上車就被司機趕了下來，繼續沿著高速公路向前跑去。
記者正要跟著交警上車檢查，卻被一旁的司機拉了下來，司機一邊對記者使眼神，一邊壓低嗓門吼著：“跑！快跑！ ”原來司機把記者誤當成乘客了。記者隨交警繼續前行，在路邊看到令人吃驚的一幕，除了路邊三三兩兩候車的乘客外，高速公路下的便道上黑壓壓上百人正在往江蘇方向跑去。交警詢問高速公路上一位候車的乘客怎么回事，他說，跑步的人有的是被“黃牛”用車接來的，“黃牛”說上海查得嚴，讓他們跑幾百米到江蘇境內再上車；而另一些則是在進入花橋檢查站前被司機趕下車的，讓他們先跑出上海，在前面匯合，躲避道口的檢查。
“前面人還要多呢，大家都知道長途車在哪里停,趕到這里就是碰碰運氣。”這位乘客說。為了安全，交警將他們勸離高速，但沒走幾步路回頭一看，公路邊又出現好幾個人。交警表示，這種“游擊戰”在這里早已司空見慣，交警一般不對乘客處罰，只是將他們勸離，交警能做的，也只有派人守在這里不讓大巴停車，但這樣就會出現“趕羊”一般的景象，人車都往江蘇境內跑。
超載36人破G42春運紀錄
晚上9點10分，當記者和民警返回收費站，一輛前往安徽利辛方向的長途車被攔下檢查，打開車門，執法人員發現該車擠滿了人，沒有座位的乘客都站在過道上，車廂如同沙丁魚罐頭，再站一個人的空間也沒有了。
在超員的乘客逐一下車后，執法人員才發現這輛核載57人的大巴居然塞進了93人，這也是今年春運開始以來，G42花橋檢查站查獲的最嚴重一起超員案例。記者看到，在超員乘客中，還有三個抱著年幼孩子的媽媽，她們說根本不怕摔倒，因為塞得太滿了，想摔倒都難。交警告訴記者，這種情況非常危險，一旦發生緊急情況，別說該車發生撞擊，就算一個急剎車都有可能釀成嚴重的傷亡事件。執法人員在處理該車駕駛員的同時，要求該車所屬單位負責人立即調一輛空車前來接人，讓超員部分的乘客安全回家。
正在處理該車時，另一輛前往安徽穎上的大巴車又被攔下，超員乘客一個接著一個下車，經清點該車超員達33人。由于高速公路邊上等待轉駁的乘客太多，天氣寒冷，執法人員提供了一間休息室，讓乘客中的老人、婦女、孩子進去休息，其他乘客則在休息室邊繼續等車。
皖豫線運力緊致違法頻繁
在休息室內，交警為乘客準備了熱水和杯子，讓他們安心等待。乘客們開始還擔心回不了家，但得知轉駁車正在趕來的路上后，也都理解了執法人員的苦心，有的還說被攔下來倒是一件好事，讓他們有位置可以坐。
乘客中的一位陳小姐告訴記者，她在松江打工，車上全都是老鄉，今天工廠開始放假，于是急著趕回去準備過年。 “如果不是買不到火車票，誰愿意受這個罪啊，一路上10個小時站回去，比擠火車還難受。 ”陳小姐告訴記者，春節回家真是難，如果不是好幾年都沒回去了，她真的不想上這輛車。
“火車票買不到，就算買到了也只是去阜陽的大站，從阜陽到利辛又要轉好幾輛車，長途汽車站也一樣，沒有直接去利辛的車，這輛車連同司機幾乎都是利辛的，所以打個電話就能上車，一路直接開回家，誰不想快點回家啊。 ”陳小姐說，安徽和河南是勞務輸出大省，一到春運期間去這兩個省的車票就一票難求，因為鐵路系統滿足不了需求，只能通過長途公路客運，平時去這條線的長途車都沒有生意，可一到過年，就變成乘客哭著喊著求司機讓他們上車。
正在接受處罰的司機馬先生也告訴記者，這條線路上，車就這么幾輛，過年只會少不會多，很多車都被調往別處，可乘客卻成倍增加，以前一天跑兩班，現在一天跑六班都滿足不了需求。 “出站的時候還有一點空位，我就到馬路邊停車想讓車坐滿再走，沒想到一下子全擠上來了，我攔也攔不住。”馬先生說，超員這么多他也害怕，萬一出事誰都擔不起這個責任，他的本意是出市后找一個休息站停車，和同方向的長途車綜合一下客流，沒想到沒出上海就被攔下了。
【乘客聲音】
坐超員車屬無奈
“對嚴格執法我是舉雙手歡迎，如果不是急著趕回去，誰不想舒舒服服坐車回家，坐超員車不僅不安全，還特別累，這種滋味只有嘗過才知道。 ”在休息室門口，前往穎上的朱先生告訴記者，他已經受夠了，先是買不到車票，后來經朋友指點找到一個站外上車點，好不容易擠上一輛長途車，一個人居然收210元，平時最多也只有90元。在被迫接受坐地起價后，他在擠得連手也抬不起的車廂里站著。
“這么多年我基本都是這么站回去的，今天還是第一次被攔下。 ”朱先生說，希望執法人員能提供官方轉泊車來送他們回家，而不是讓車老板派車，否則誰知道開出上海后司機會不會讓他們都下車，又重新擠上一輛車。而執法人員則表示，他們也曾想過派正規客運力量送這批乘客回家，讓違法的車主承擔費用，但企業顧慮頗大，一是怕收不回錢，二是怕離開上海太遠人生地不熟容易發生意外。“客運單位只同意把這些因為超員滯留的旅客送到長途汽車站，但把他們送過去也不見得能買到車票，為了不耽誤乘客回家，只能讓車老板再派車過來，這可能不是最好的選擇，但卻是唯一可行的的辦法。 ”
在采訪中，一些乘客希望長途汽車站多一些發往中小縣市車站的線路。 “如果能買到正規的車票直接回家，就算300元一張我也買，可現在買不到，不想轉車只能買‘黑票’，我們也不情愿，花了錢沒保障還受罪。”一位乘客告訴記者，期待市場規范，也期待客運系統進一步完善，讓他們安全、安心、便捷地回家過年。(晚報記者 李一能 攝影報道)
