有分析指出，北京有近500萬輛機動車，按照年停車2000元計算，1年的停車費用接近100億。不過這些錢，國家拿到的很少。有數(shù)據(jù)顯示，2009年，北京占道停車費收入為3372萬元，2010年，占道停車費收入僅為2110萬元。

    在一家公司上班的王女士非常無奈。

    上周末，她在北京東二環(huán)附近百腦匯購物準(zhǔn)備停車，市場門口停車場報價8元/小時，市場外路邊停車價格10元/小時，收費員指著藍色的收費牌說：“樹立牌子就花了8000元，不貴本怎么撈回來？”

    收費員幾乎是嘲笑的說法，讓她感到很沒有意思，最后干脆不購物，直接開車回家了。

    她的行為正是北京交通管理部門期待的。根據(jù)北京交通發(fā)展研究中心統(tǒng)計結(jié)果顯示，自從2010年12月24日北京實施汽車限購后，2011年一季度，工作日五環(huán)內(nèi)道路網(wǎng)高峰平均交通指數(shù)為4.48，較2010年（指數(shù)5.37）同比下降了16.6%。北京嘗到治堵甜頭后，更大的動作產(chǎn)生了。

    北京4月1日大幅提高停車收費標(biāo)準(zhǔn)，三環(huán)以內(nèi)占路停車費從過去一般每小時2元增至第一個小時10元、之后每小時15元。

    北京律協(xié)法律風(fēng)險管理專業(yè)委員會秘書長展曙光告訴記者，本次大幅提高停車費用，這些錢到底到哪里去了，需要有一個說法。而過去的停車費，一直是一筆糊涂賬。

    調(diào)高停車費遇冷

    北京本次實施分區(qū)域的收費辦法，三環(huán)路（含）以內(nèi)區(qū)域及中央商務(wù)區(qū)（CBD）、燕莎地區(qū)、中關(guān)村西區(qū)、翠微商業(yè)區(qū)等4個重點區(qū)域是一類地區(qū)，占道和路外露天停車收費標(biāo)準(zhǔn)為每小時10元和每小時8元，地下停車費為每小時6元。此后則加價，比如占道停車，在一個小時是10元/小時，隨后是15元/小時。

    上述收費引起一些用車族的情緒。上述王姓女士就是在東二環(huán)商務(wù)區(qū)預(yù)備停車，見到費用太高而放棄停車。她的感覺是，本次收費上調(diào)，幅度太大。

    停車企業(yè)則因此收入受損。公聯(lián)安達停車公司人士向記者證實，4月份以來，三環(huán)內(nèi)的停車位停車數(shù)量銳減四五成。

    為此，一些道路停車收費員采取了暗自打折的辦法，來吸引車主停車。但此辦法被糾正，北京市發(fā)改委4月14日發(fā)布通知，提出要建立停車收費長效監(jiān)管機制，要加大對停車收費私自打折問題的檢查力度。

    北京前交管局副局長，長安大學(xué)教授段里仁告訴記者，收費提高后，停車減少，這說明北京邁出了機動車管理的第一步，不過下一步要進一步完善，比如要出臺停車法，并培訓(xùn)收費管理隊伍。“很有必要建立一個北京停車管理委員會，以解決多頭協(xié)調(diào)管理的問題。”他說。

    多收的停車費去哪了

    另外，停車收費的資金走向，亟待透明化。

    有分析指出，北京有近500萬輛（最新統(tǒng)計已超過490萬輛，年底可逼近500萬輛大關(guān)）機動車，按照年停車2000元計算，1年的停車費用接近100億。不過這些錢，國家拿到的很少。有數(shù)據(jù)顯示，2009年，北京占道停車費收入為3372萬元，2010年，占道停車費收入僅為2110萬元。

    占道費，是停車費中上繳國家的一部分。這部分費用在增加，比如一類地區(qū)停車占道收費標(biāo)準(zhǔn)為每個車位每天35元。

    北京交管部門的數(shù)據(jù)顯示，目前北京有臨時占道停車位50452個，路外公共停車場車位367276個，其余的地下停車位32.5萬個。一位停車公司的人士告訴記者，除了一些企事業(yè)單位內(nèi)部的地下停車位不需要繳納占道費外，臨時占道停車以及建筑物紅線外的路邊公共停車場，一般要繳納占道費。

    北京曾公布西城、東城（2環(huán)內(nèi)）有1.6萬個臨時占道停車位，按照此前每個車位上繳15元的占道費標(biāo)準(zhǔn)，僅東城、西城臨時占道停車位的占道費收入就有9000多萬（不算別的區(qū)域和路外公共停車場車位）。但去年北京市財政部門獲得的占道費收入只有2000多萬，并且比上年下降，令人費解。

    中國物流協(xié)會專家王之泰告訴記者，北京提高道路收費后，遇到了新的情況，相關(guān)部門需要作出解釋，不要讓抵觸情緒變成抵觸行為。