校車一條龍服務(wù)

　　黃菁葒是香港人。2003年在香港醫(yī)院生第二個孩子的時候，她住在醫(yī)院九樓，需要睡加床。而該院六樓已全是講普通話的產(chǎn)婦。

　　隨后她和丈夫到深圳投資生意，孩子需要每天從深圳到香港走讀。于是黃菁葒萌發(fā)了開校車公司的念頭。她招的校車保姆也是孩子的家長，工作的同時還可以親自帶孩子上學(xué)放學(xué)。

　　收費方式大致分為兩種：跨境校車在深圳駛抵各個口岸，然后專人帶過關(guān)，再乘坐校車公司香港的校車前往學(xué)校。這種形式深圳這邊收費600元人民幣/月，香港那邊600港幣/月，共合價格約每月950元人民幣左右。另外一種是家長把孩子送到關(guān)口，校車保姆帶孩子過關(guān)，然后乘坐校車前往，價格是每月700港幣左右。香港政府每月向?qū)W童發(fā)放400港幣的車船津貼，申請成功的家長可節(jié)省一些費用。

　　校車公司提供一條龍服務(wù)，只要是有香港身份的適齡兒童，他們可以代為申請學(xué)校。只要交齊孩子的回港證、回鄉(xiāng)證、家庭住址證明、出生證、香港居民家長的身份證，就能辦好。

　　校車公司一般向家長了解希望讀全日制還是半日制學(xué)校、學(xué)費支付能力以及宗教信仰。

　　公開數(shù)據(jù)顯示，2010年11月，經(jīng)由羅湖、沙頭角、皇崗、深圳灣、文錦渡等口岸往返的跨境學(xué)童比上一學(xué)年增加23.2%。2011年9月開學(xué)后，深圳邊檢總站初步統(tǒng)計，跨境學(xué)童數(shù)量比上一學(xué)年增長約10%。

　　學(xué)童數(shù)量增加的一個原因是學(xué)童低齡化。因為香港當(dāng)?shù)爻錾�率回升、幼稚園學(xué)位難求，迫使家長盡早將孩子送到香港念書。有媒體引述香港一家幼稚園負(fù)責(zé)人的話表示，以往內(nèi)地家長希望孩子5歲左右到香港讀幼稚園，但隨著插班學(xué)位越來越少，加上需要提前一年申請學(xué)位，兩歲大的幼兒紛紛加入跨境走讀行列。

　　黃菁葒的校車公司已開設(shè)各個口岸的車輛，到天水圍、大埔、東涌、上水、粉嶺各學(xué)校均有專線。今年年初邀請全公司工作人員吃飯，未完全到齊的員工就有100多人。

　　利益共贏

　　部分校車與學(xué)校之間形成互相帶動的關(guān)系。

　　跨境學(xué)童過關(guān)上學(xué)，在交通方式上以乘坐中小巴、保姆車和跨境直通巴士為主。

　　接近香港一家小學(xué)的人士透露，該校原本只有兩三名跨境學(xué)童，后來一家校車公司上門談合作，介紹生源，并把專線連到該校，跨境學(xué)生才多了起來。“需要各方面配合，才能招收跨境學(xué)童。”該人士說。該人士介紹，一些學(xué)校給報的孩子家長名片，讓家長去找這家校車公司。

　　相比起北區(qū)，元朗、天水圍、大埔等區(qū)域?qū)W額還不太緊張，黃菁葒希望把校車線開到那邊去。

　　“幾年前跟香港政府部門談，他們還沒有意識到跨境學(xué)童對香港學(xué)額的沖擊這么大。”黃菁葒說。

　　與北區(qū)學(xué)校學(xué)額不足的狀況相反，一些學(xué)校沒有生源，面臨關(guān)閉。離島區(qū)東涌，從羅湖口岸過關(guān)需轉(zhuǎn)幾趟地鐵才到達(dá)。一家幼稚園就存在學(xué)生不足的情況。菁葒校車公司給他們做了三個星期的推廣，就為這家幼稚園招滿了學(xué)生。

　　在接受采訪期間，有其他學(xué)校給黃菁葒打電話，希望她能給學(xué)校介紹生源。

　　一些幼稚園招收內(nèi)地學(xué)生的意愿強烈。一家香港幼稚園私底下對本報承認(rèn)，目前學(xué)額已出現(xiàn)緊張，不過，他們?nèi)匀幌Ｍ�留一半的學(xué)額給跨境學(xué)童。

　　香港學(xué)校的教職人員不能收禮，100元以下的禮物都需要向?qū)W校報備。不過，辦學(xué)團體可以接受捐款。“雙非”家長通常家庭富裕，捐款比香港家庭大方得多。