中新網訊 在城市SUV市場火爆的年代，單純強調越野性能的產品可能會面臨曲高和寡的尷尬。因此，多數豪華品牌SUV都在強調公路行駛性能和舒適性，就連豐田自譽為“全球四驅之王”的新款蘭德酷路澤LC200也更加強調舒適主線。

　　這首先體現在內飾配置上。超過5米的車身和2850mm的軸距，能夠前后移動并翻折放倒的第二排座椅，以及能夠側向折疊和拆卸的第三排座椅，滿足了消費者對乘坐空間的要求。四區獨立自動空調、前后排加熱及通風座椅、電加熱方向盤、帶有冷藏功能的中央扶手箱，后排娛樂系統、以及28個空調出風口等配置則從細節上提升舒適感。座椅的打孔真皮材質、座艙的金屬風格涂裝和桃木木紋裝飾則從視覺上打造出豪華感。

　　越野是個技術活，經驗少的車主可能難以駕馭復雜的路況。因此，LC200希望借助多個輔助駕駛功能，將越野駕駛變得簡單化和舒適化。例如搭載的低速巡航駕駛輔助系統，駕駛者在上下坡前啟動該系統，設定好預計時速，然后把好方向盤就可以通過復雜路面。這對入門級越野者非常實用。

　　新增的轉向駕駛輔助功能更是如此。在以低速巡航模式中遇到連續急轉彎時，車輛可以判斷駕駛者意圖，在轉彎過程中對后軸內側車輪連續制動，提高車輛轉向靈活性，減輕駕駛者的負擔。這一系統標配在4.6L兩款車型上。

　　智能MTS多地形可選駕駛輔助系統也讓駕駛變得輕松簡單。駕駛者根據路況選擇駕駛模式后，車輛會自動控制驅動力和制動力，應對各種路面。類似的功能還包括動力調節懸架系統、全時四驅系統、上坡輔助控制系統等。通過智能輔助系統，蘭德酷路澤LC200把越野變成輕松的事，技術不高的駕駛者也可以輕松上陣，當然前提是熟悉運用這些功能。

　　LC200與時下潮流不和諧的地方可能是大排量發動機。它提供了4.0升發動機和4.6升發動機，前者最大輸出功率228kw，比原有4.7L V8發動機提升了26kw，最大扭矩提升了43N·m;后者的最大輸出功率也提升至202kw，比原有發動機提升了23kw，最大扭矩提升了9N·m。誠然，它的油門踏板輕巧舒適，駕駛感覺流暢，6速手自一體變速箱也提升了換擋舒適性。但在PM2.5被猛批的年代，大排量總顯得有些扎眼。下一步LC200會繼續改變嗎?