與多數(shù)SUV車型相比，源自于轎車平臺的新漢蘭達更注重駕駛平順性和舒適性。在坑洼路面，經(jīng)過調(diào)校的懸掛系統(tǒng)能夠及時地將路面瑣碎的震動過濾掉，配合車內(nèi)出色的靜謐性，舒適程度超過了大多數(shù)同級別SUV車型。

　　由于擁有“HAC上坡起動輔助控制系統(tǒng)”和“DAC下坡輔助控制系統(tǒng)”，在高低起伏的上下坡路段，新漢蘭達也應(yīng)對自如。上坡時，HAC上坡起動輔助控制系統(tǒng)能避免車輛后溜車的現(xiàn)象，而在下坡時，DAC下坡輔助控制系統(tǒng)能夠幫助駕駛者控制車輛速度，以防止車輛下坡速度過快。雖然試駕道路沒有這樣的機會進行體驗，好在活動專門設(shè)置了駝峰橋體驗區(qū)，盡管作為2噸重的四驅(qū)車型并不占據(jù)優(yōu)勢，新漢蘭達依舊沒有令人失望，穩(wěn)健扎實地完成駝峰體驗，表現(xiàn)出色。

　　先進配置 豪華實用

　　一直以來，漢蘭達的先進配置已經(jīng)足夠豐富和出色，而新漢蘭達則又更上一層樓，在試乘環(huán)節(jié)終于有機會細(xì)細(xì)品味一番。

　　最令人印象深刻的是新漢蘭達的導(dǎo)航與音響系統(tǒng)，這次改款堪稱“飛躍式”升級。導(dǎo)航不僅內(nèi)置了豐富的地圖數(shù)據(jù)，畫面布局和功能性也更加完善。同時，對音響系統(tǒng)的均衡器等設(shè)備進行了調(diào)試，音質(zhì)比之前更加出眾，營造出現(xiàn)場感十足的完美環(huán)繞音效果。對于車主來說，新增的漢字手寫輸入功能將更加易于操作，USB接口和藍牙音源的添加也將使年輕的消費者有更多方式享受音樂的激情。

　　不得不提的還有全新搭載的手機G-book智能副駕系統(tǒng)。它利用藍牙將智能手機與車輛的G-book智能副駕系統(tǒng)相連接，利用手機信號將車與G-book呼叫中心連接，能提供道路檢索、新聞資訊、天氣信息、話務(wù)員服務(wù)等為主的多項人工智能服務(wù)功能。盡管此次試駕路線較為偏遠(yuǎn)，通過“話務(wù)員服務(wù)”也輕松找到了附近的加油站和商店。而且，除了通話、上網(wǎng)產(chǎn)生的手機流量費，使用其他各種服務(wù)功能都是永久免費的，省去了車主們對于費用的擔(dān)憂。

　　除此之外，新漢蘭達的座椅舒適性方面絲毫不減，依舊采用8向電動調(diào)節(jié)駕駛席座椅+駕駛席電動腰靠、4向電動調(diào)節(jié)副駕座椅、前排座椅加熱裝置以及4向調(diào)節(jié)方向盤等配備。坐在副駕駛席上，座椅的調(diào)節(jié)輕松自如，很容易就能控制調(diào)整到最適合的位置，享受最愜意舒適的旅程。

　　在看不見和試駕不容易體驗到的地方，新漢蘭達還裝載了許多先進的安全裝備，為駕乘人員打造出細(xì)致周到的呵護。豐田獨步世界的GOA車身、標(biāo)配的7個SRS空氣囊、同級罕有的膝部氣囊，已經(jīng)讓新漢蘭達的安全性能超越同級;而VSC車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)，同時配備帶EBD的ABS防抱死制動系統(tǒng)、BA剎車輔助系統(tǒng)、TRC牽引力控制系統(tǒng)等電子設(shè)備的裝載，更實現(xiàn)了同級別車中頂級的安全性能。值得一提的是，新漢蘭達全系車型車身前部的吸能技術(shù)進行了進一步的提高，在保護車內(nèi)駕乘人員的同時，增強了對行人的保護，為大中型SUV重新定義了安全的新高度。

　　汽車行業(yè)流行這么一句話，叫“專門為中國消費者打造”。在2009年引入國產(chǎn)的時候，漢蘭達就根據(jù)中國顧客需求推出2.7L車型，3年來得到了23萬顧客的擁護，此次改款是漢蘭達又一次對中國顧客對汽車生活新需求的積極響應(yīng)。相信新漢蘭達的到來必將會更加迎合中國市場的“胃口”，繼續(xù)“大”有作為。