一般來說，由于汽車體積大，價格昂貴，倉儲成本高，會占用經(jīng)銷商的大量資金，因此經(jīng)銷商一般不允許商品車庫存較長時間。但遇到車市低迷或廠家壓庫存等原因，庫存車不可避免地會出現(xiàn)，而經(jīng)銷商處理庫存車的辦法，大部分就是特價處理，也有少數(shù)經(jīng)銷商見有消費者不懂，“瞞天過海”不將實情告知。

　　對于庫存車，幸運的消費者是以低價買了一輛車況不錯的準新車，而倒霉的則是買到了一輛故障多多的問題車。長周期的庫存車在市場上總占比雖然較低，但一不小心也會中招。目前在庫存車方面，不僅市場管理存在盲區(qū)，廠家的質(zhì)保約定方面也同樣是“真空”狀態(tài)。

　　盲區(qū)一：多久的車算庫存車?

　　“車子在倉庫里放了整整一年，還叫新車嗎?”很多消費者都有這個疑問。對于這樣的“新車”，有的4S店會坦誠告訴消費者，有的4S店則依然按照“新車”價格來賣。記者獲悉，雖然在汽車銷售行業(yè)有“庫存車”一說，但何為“庫存車”，卻并沒有明確的法律定義。汽車銷售行業(yè)內(nèi)，一般說法是出廠后超過3個月還沒有銷售出去的汽車。但這個條件或許對于進口車來說又太“苛刻”，進口車從出廠到運輸、報關(guān)、入關(guān)，周折時間也需要耗去兩三個月甚至更長。因此，也有不少汽車經(jīng)銷商認為存放一年以上的新車才叫庫存車。

　　盲區(qū)二：車況好壞誰說了算?

　　庫存車放久問題會不少。汽車“長年停駛最傷車”已是眾所周知的道理，汽車的零部件也有各自的使用壽命。數(shù)月甚至長達一年的庫存車，電瓶在放電、各種油液在老化、輪胎橡膠等部件也有損耗。不少長期庫存在室外的新車，經(jīng)歷日曬雨淋，加速了車輛的漆面和橡膠密封條的早衰，還會讓電子元器件受潮，存在各種散熱裝置和排水孔的堵塞等隱患。按照正確的做法，長時間的庫存車應該每隔一段時間進行清潔保養(yǎng)以及電瓶充電等工作，但極少經(jīng)銷商會那么干，只有在將車輛交付客戶之前才會對其進行最基本的清潔工作。

　　因為沒有專業(yè)的設(shè)備和工具，消費者無法對車輛進行全面的體檢，因此庫存車質(zhì)量如何完全無法知情，最后也只能相信經(jīng)銷商的“一面之詞”。當然，如果經(jīng)銷商能按照正確的方式對待庫存車，如周期性地啟動車輛，讓油液流動;防止電瓶過度放電，定期給電瓶充電;時常移動車輛，不讓輪胎老化。那么即使庫存一年以上的車輛，車況也不會差。

　　盲區(qū)三：無“附加售后保障”?

　　不僅目前汽車經(jīng)銷店的銷售合同、售后服務條約中并未對“庫存車”有明確定義，國家更沒相關(guān)法律條例對長時間庫存車輛品質(zhì)進行監(jiān)管。在實際情況中，經(jīng)銷商更堅持自己對長時間的庫存車并沒有提供額外售后養(yǎng)護的服務責任。如有消費者在購買改款特價庫存車之前，曾要求經(jīng)銷商額外提供一年保修服務，尤其是對電瓶、輪胎、電子元件等部件的養(yǎng)護，卻遭拒。原因不僅是因為“廠家沒這個規(guī)定”，也因為目前并沒有相關(guān)法律條例要求廠家或經(jīng)銷商必須提供相關(guān)附贈保障服務。