全新一代奧迪A6L采用五連桿前懸掛設(shè)計，兼顧了運動性與舒適性所必須的剛性連接與較低的靜態(tài)剛度。其中，采用液壓形式的車架減震支承能夠明顯提升車輛的行駛舒適性，并有效地減緩?fù)ㄟ^減速帶、凹凸路面時的沖擊感和頓挫感，進而減少對腰椎的沖擊。全新一代奧迪A6L提供的舒適型前排座椅可以進行包括座椅位置、安全頭枕位置、腰部、背部及側(cè)向支撐等在內(nèi)的18向電動及氣動調(diào)節(jié)。位于座椅靠背中的3個充氣靠墊以及位于坐墊和靠背側(cè)部的4個充氣靠墊提供了力度可調(diào)的腰部及側(cè)向支撐，以此打造了超越同級別標(biāo)準(zhǔn)的舒適新定義。

　　寶馬之駕與超級座駕

　　如果說“開寶馬”強調(diào)的是寶馬的優(yōu)勢，這在一定程度上也是一種缺失。在車輛功能日漸多元化的今天，僅僅是駕是不夠的，新奧迪A6L定義為超級座駕，即乘坐和駕駛兼得。

　　全新一代奧迪A6L大量應(yīng)用A8L車型所搭載的高端智能化駕駛輔助系統(tǒng)，創(chuàng)造出超越時代的前瞻駕駛體驗。其中，奧迪預(yù)防式整體安全系統(tǒng)一旦發(fā)覺車輛異常滑動或緊急制動，將自動收緊前排乘客的安全帶，關(guān)閉側(cè)面車窗和天窗，同時自動開啟危險警告燈，從而有效降低事故傷害，這一系統(tǒng)的高級別版本還具有監(jiān)測前、后方向可能發(fā)生的追尾事故并及時做出自動減速、關(guān)窗、收緊安全帶的功能。帶有停走功能的全新自適應(yīng)巡航系統(tǒng)可根據(jù)周邊路況環(huán)境自動加速或減速，保持與前車的安全距離。

　　全新一代奧迪A6L還通過采用鋁合金輕量化車身部件、新一代底盤布局、全系全新發(fā)動機和變速器組合，為駕駛者帶來更為敏捷、靈動的駕駛體驗。實際測試顯示，全新一代奧迪A6L比同級別車型的操控更靈活，在極端條件下的姿態(tài)更為安全、穩(wěn)定，尤其是配備quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)的車型，行駛表現(xiàn)非常穩(wěn)定。在北方冬季多雪的氣候下，采用前輪驅(qū)動或全時四輪驅(qū)動的全新一代奧迪A6L比采用后輪驅(qū)動的競爭對手車型行駛更穩(wěn)定、更容易控制，安全性優(yōu)勢十分突出。

　　晨報觀點

　　探究銷量差距背后

　　寶馬5系與奧迪A6L銷量有差距只是“面”上的事，如同在奧迪迎來100萬輛時過境遷兩年之后，寶馬也迎來了第100萬輛一樣，已經(jīng)取得巨大進步的寶馬在中國市場依然是奧迪的追趕者。

　　探究銷量差距的背后，絕非奧迪僅僅來得早那么簡單，從根本上是奧迪對中國市場的本土化的把握能力，并將這種理解力反映到產(chǎn)品上，比如新A6的全鋁化車身讓車身重量減輕，又比如把220V的電源插座安在了車上。從技術(shù)上來說，寶馬也能做到，但是寶馬缺失的就是沒想到。