資料圖 巍巍攝

　　中新網5月15日電(汽車頻道 陳鑫)日前，中國汽車流通協會發布了最新汽車經銷商庫存預警指數。指數顯示，4月份，中國汽車經銷商庫存預警指數為50.35%，庫存風險仍超警戒線。對于5月，中國汽車流通協會建議，經銷商應保持謹慎態度，正確分析市場現狀，積極主動采取應對措施，謹防出現庫存過剩及價格戰。

　　4月車商庫存仍超警戒線 車企庫存激增惹隱憂

　　據一份調查顯示，約37%的經銷商認為4月汽車市場總需求比3月會有下降，下降比例從3月份的66.3%降至37%。在經濟復蘇依舊緩慢的大背景下，車市需求不旺。3月份廠商對老車型大幅降價預支了部分需求。4月上海車展新車迭出加重消費者觀望情緒。因此，4月份汽車總需求量穩中有降，汽車市場回暖速度較為遲緩。

　　雖然車市微增長的態勢已經確立，可國內外上市車企擴張的沖動依然不減。據悉，至少有10家車企的國產工廠將在2014年竣工投產。上海通用在武漢的新廠設計產能為30萬輛， 2014年投產后，其2015年產銷量目標200萬輛;上海大眾在寧波和新疆分別建設新工廠，寧波工廠設計產能30萬輛;新疆工廠初期5萬輛，最終30萬輛， 2014年大眾轎車產能將增至300萬輛;一汽大眾在南海的新工廠也將在2013年投入使用。

　　一邊是車企瘋狂的擴張產能，一邊是車市壓力陡增、庫存增加。據媒體統計的數據顯示，到2015年，國內六大整車制造商一汽、上汽、東風、長安、廣汽、北汽總產銷目標將超過2800萬輛，奇瑞、吉利、比亞迪[-2.03% 資金 研報]、長城、華晨和江淮六大自主品牌總產銷目標也將達到1200萬輛，4000萬輛的年銷量都超過現在銷量兩倍多。

　　值得一提的是，不少豪車也將目光鎖定在了擴充產能上。通用中國日前宣布，其合資公司上海通用為凱迪拉克品牌投建的浦東金橋[-1.19% 資金 研報]專屬工廠已經獲得國家發改委批準，工廠將在6月份奠基，總投資將不低于13美元(80億元)，一期產能為15萬輛。

　　捷豹路虎去年3月與奇瑞成立合資公司，去年10月底拿到了國產化批文，初期國產化率為30%到40%，第一輛國產化車型將在明年下線，初期規劃產能為13萬輛。

　　日產旗下豪華品牌英菲尼迪提出了將在明年的國產計劃。本田旗下的謳歌品牌也提出了三年后國產的計劃。一個值得注意的問題是，這些豪車品牌已經獲批的國產化工廠，規劃產能均數倍于其在去年的銷量。

　　5月份庫存風險猶存 協會提醒謹防價格戰

　　對于5月，經銷商的態度較為樂觀。據中國汽車流通協會有關專家分析，經銷商對5月汽車總需求判斷“增長”預期總體向好，認為5月汽車總需求“增長”和“基本持平”的比例最多，為45.1%和39.2%，但“增長”預期有所回落。這主要是由于五一節小長假迎來新一輪消費增長，上海車展效應及各地方春季車展增多，季節轉暖帶動自駕游升溫，加之廠家促銷力度進一步加大，新車集中上市等因素影響。

　　專家表示，5月份，天氣回暖，各地汽車相關展會將陸續召開;五一節前的需求增長還將持續一段時間;新車陸續到店、降價促銷進一步加大等因素將刺激消費需求增長，種種跡象表明，5月份汽車市場整體向好，經銷商對5月份整體汽車市場抱較為樂觀態度。但是，我國經濟依舊處于弱復蘇階段，尤其是全國兩會后加大了限制“三公”消費等的力度，導致短期消費市場受到影響。新車集中上市加劇市場競爭，消費者觀望情緒嚴重。中國汽車流通協會建議，經銷商應保持謹慎態度，正確分析市場現狀，積極主動采取應對措施，謹防出現庫存過剩及價格戰。

　　來自咨詢公司AlixPartners發布的研究報告認為，產能過剩是引發汽車行業銷售價格繼續下跌的“元兇”，對那些產能嚴重過剩的車企來說尤其如此。這些企業在過去一年中不得不把零售價格折扣維持在5%到15%，甚至更高水平。(中新網汽車頻道)