【補(bǔ)償】 三情況車主需付補(bǔ)償費(fèi)

　　據(jù)介紹，在前述明確的4種質(zhì)量問題中，第一種60日或3000公里內(nèi)的新車出質(zhì)量問題，可以免費(fèi)退換車。

　　其他3種的退換車，消費(fèi)者是需要支付合理使用補(bǔ)償費(fèi)的，銷售者要為消費(fèi)者按發(fā)票價格一次性退清貨款。

　　為了防止銷售者亂開價，質(zhì)檢總局已在規(guī)定中給出了一個合理使用補(bǔ)償費(fèi)用的計算公式：[(車價款(元)×行駛里程(km))/1000]×n。

　　其中使用補(bǔ)償系數(shù)n由生產(chǎn)者根據(jù)家用汽車產(chǎn)品使用時間、使用狀況等因素在0.5%至0.8%之間確定，并在三包憑證中明示。

　　新聞背景

　　廠商保護(hù)利益導(dǎo)致汽車三包難產(chǎn)

　　歷時8年、起草了10余稿、3次公開征集意見、1次立法聽證會，汽車三包終于出臺。

　　作為全球最大的汽車消費(fèi)大國，廠商“只修理不退換”，理由就是汽車沒有三包，消費(fèi)者維權(quán)舉步維艱。中消協(xié)數(shù)據(jù)顯示，早在2010年投訴量同比上升幅度最大的商品是汽車，消協(xié)共受理汽車投訴20405件，創(chuàng)歷史新高。

　　在2004年12月30日國家對汽車三包規(guī)定征集意見之前，中消協(xié)就開始關(guān)注并提出意見。中消協(xié)投訴部主任邱建國告訴記者，汽車三包此前“難產(chǎn)”，最主要是汽車廠商當(dāng)時不具備條件，為了保護(hù)自己的利益，不愿意承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

　　2011年9月，國家質(zhì)檢總局將三包意見稿重新啟動意見征集，并在10月26日專門召開汽車三包立法聽證會。那一次，邱建國見證全過程。包括消費(fèi)者、汽車廠商等16位聽證代表都一致歡迎或支持汽車三包，希望盡快出臺。

　　“沒有激烈辯論也是在意料之中，因?yàn)槠�車三包符合民�?rdquo;，會后，邱建國認(rèn)為，代表們對意見提得比較具體，有操作性。呼吁設(shè)立第三方獨(dú)立權(quán)威的鑒定機(jī)構(gòu)，是聽證會上出現(xiàn)頻率最多、要求最強(qiáng)烈的聲音。

　　2012年1月16日，國家質(zhì)檢總局又發(fā)布第二次征求意見稿。對昨天正式出臺的汽車三包規(guī)定，他表示與2004年征集意見稿中相比，在行駛里程數(shù)、退換的條件方面都有了不小的變化。但也認(rèn)為，對出現(xiàn)質(zhì)量問題的退換車，究竟如何鑒別依然是一個難點(diǎn)，將來難免會出現(xiàn)爭議。