袁仲雪介紹，綠色輪胎擁有較低的滾動阻力，在確保安全性能的同時(shí)能節(jié)省4%-6%的燃油消耗。歐盟輪胎標(biāo)簽法已于2012年11月1日實(shí)施，要求進(jìn)入歐盟市場的輪胎，必須標(biāo)注輪胎滾動阻力、抗?jié)窕�性和噪音的級別，超過限值的輪胎將被禁止進(jìn)入歐盟市場。日本、韓國、美國、巴西等國家和地區(qū)都已實(shí)行或正在醞釀實(shí)行輪胎標(biāo)簽法規(guī)。

　　我國還沒有“綠色輪胎”的量化標(biāo)準(zhǔn)。本土企業(yè)沒有輪胎試驗(yàn)場，只能把輪胎送到國外檢測，不僅周期長，而且費(fèi)用高，往往要花費(fèi)幾百萬至幾千萬元的費(fèi)用。

　　袁仲雪建議，盡快推出輪胎標(biāo)簽法規(guī)制度，同時(shí)將中國橡膠工業(yè)協(xié)會正在組織制訂的《綠色輪胎自律標(biāo)準(zhǔn)》上升為國標(biāo);對研發(fā)生產(chǎn)綠色輪胎產(chǎn)品的研究機(jī)構(gòu)及先行企業(yè)給予獎勵;鼓勵汽車企業(yè)配套綠色輪胎，推出鼓勵綠色輪胎使用政策;希望國家在輪胎試驗(yàn)場建設(shè)資金、融資政策和土地批復(fù)等方面給予支持，并以協(xié)會組織、企業(yè)入股、第三方經(jīng)營的方式，加快這種服務(wù)于全行業(yè)的輪胎試驗(yàn)場建設(shè)。