4S店“當了”1000多輛豪車

　　日前，某汽車4S店負責人來到一家典當行，要將公司的200余輛寶馬車抵押融資。原因是該4S店針對市場需求，急需引進多批新型、熱銷車輛，以充實庫存，刺激銷售。但苦于臨時流動資金緊缺，所以找到典當行。在進行評估后，典當行當天放款5000萬，解決了該4S店的資金難題。

　　像這樣從典當行快速融資的汽車4S店近日數量激增。記者昨天從京城最大的典當行寶瑞通典當行獲悉，近日，多家4S店來到典當行押車融資，導致該典當行“批量商品車典當”出現了爆發性增長的現象。據統計，今年年初以來，已有1000多輛商品車來寶瑞通辦理典當業務，累計放款總金額近3億。

　　寶瑞通典當行汽車經營中心總經理徐碩告訴記者，近日來典當行融資的多是中高端如奔馳、寶馬的4S店，平均每輛車融資30萬元以上。

　　4S店急需大量資金進新車

　　業內人士告訴記者，春節過后4S店的典當融資需求激增，主要有兩大原因：一是4S店年初開始在銀行貸款，而從申請到放款會有一段時間差，為避免資金脫節，他們會優先選擇放款迅速的典當行;二是開春后4S店為保證周期剛性標準的業務沖量壓力，需保證足量庫存，繼續自己周轉。

　　不過，跟往年相比，今年汽車銷售公司的融資需求更加顯著。徐碩認為，這與今年3月1日后北京實行新車排放“京V”標準的新政策有關。目前，很多4S店內的“京V”新車已經脫銷，這就促使經銷商必須籌措資金大量進新車，以便在市場占得先機。這也是今年以來4S店扎堆典當行融資的最大原因。

　　4S店70%資金靠銀行信貸

　　徐碩表示，4S店在每年開春銷售旺季前幾乎都有融資需求。因為一般說來，一家中高端4S店建店投資加上現金流運轉至少需要5000萬元到1億元左右，大部分汽車經銷商老板自身投資資金大約只有30%，70%資金靠銀行信貸等，如果新車壓庫就會增加資金壓力。所以，很多4S店利用典當行放款迅速的特點，做15天左右的短期融資周轉資金。

　　新聞追蹤

　　庫存國Ⅳ標準車外地受歡迎

　　根據記者了解的情況，4S店集中出現資金緊張的現象，主要是由于京V標準提前推出后，造成了大量國Ⅳ標準車的積壓。不過記者調查發現，目前北京市場積壓的國Ⅳ標準車在外地市場很受歡迎，銷路不成問題，只是需要一定的“消化”時間。

　　對于之前銷售的國Ⅳ標準車型如何處理，各個4S店均表示，“現在來北京買車的外地車主很多，不會砸在手里”。“這些車以后主要銷往外地，或是銷售給選擇在外地上牌照的客戶，現在的價格優惠幅度都比較大。”

　　“與合資車企相比，每一次排放標準的升級，自主品牌車企都要付出更高的代價。” 對此，業內有關專家表示，排放標準的升級，就意味著必須為發動機采購新的電子控制單元，平攤到每輛車的成本，大約要增加2000元左右，但是車價卻不能因此而提高。“也許未來會有部分車企不得不收縮在京的銷售網絡，甚至退出北京車市。”

　　市場反應

　　自主品牌京Ⅴ車型陸續到貨

　　“比亞迪目前在北京銷售的17款車都有京V標準的車型，大部分已經到貨，只有部分款式和顏色還沒有到貨，預計3月底能夠全部到齊。”

　　京V車型價格略有上漲

　　昨天，在亞運村汽車交易市場，比亞迪4S店的一位銷售人員表示，京V車型的價格略有上漲，漲幅在2000元-3000元。奇瑞的經銷商則表示，目前在售的14款車型中，主打車型瑞虎和E5已有京V標準車型到店，但其它車型仍在升級換代中，3月底將會陸續到店。

　　自主品牌貨源仍不充足

　　京V標準開始實施已有10余天，但車市中的自主品牌京V車型仍顯不足。昨天，吉利4S店的工作人員表示，吉利共有6款車型符合京V標準，現在都已經有少量現車到店銷售了，但是全部到齊恐怕要到3月底。華晨中華的銷售人員表示，中華駿捷有2款車型因此退出了北京市場，其它在售車型都符合京V標準，現車全部到齊需要到月底了。一汽奔騰4S店的銷售人員表示，目前奔騰有2款車型的京V標準車型還沒有到店，預計要等到5月份左右。

　　合資品牌準備更充分

　　相對于自主品牌的京V車型仍在“陸續到店”，合資品牌顯然是“有備而來”。廣汽豐田的經銷商表示，雅力士的京V車型已經到貨，現在購買還可以優惠2萬元。一汽大眾的銷售人員表示，公司去年5月份就下了通知，要求集中銷售國四標準的車型，所以去年9月份就已經基本賣完了，現在店里所售的車型全部是符合京V標準的，貨源非常充足。(張艷麗 陳筱紅)