在日前落幕的大眾汽車集團年度媒體和投資人大會上，大眾發(fā)布了去年的年度財務(wù)業(yè)績。大眾去年在全球共交付930萬輛車，同比增長12.2%，其中銷售收入1930億歐元，同比增加20.9%，營業(yè)利潤達到115億歐元，另外在中國實現(xiàn)的36.8億歐元利潤還沒有包括在內(nèi)。在今年前兩個月，大眾同樣保持快速增長，前兩個月銷量漲8.3%。

　　大眾汽車集團管理董事會主席文德恩教授在講話中數(shù)十次提到了中國市場。文德恩坦言，大眾汽車的未來確實越來越取決于中國、俄羅斯、印度、美洲和東南亞市場。中國市場去年以281萬輛的銷量為大眾集團貢獻了30.2%的銷量，同比增長24.5%。

　　大眾新工廠2016年長沙投產(chǎn)文德恩在會上表示，大眾汽車集團在2015年之前，將在新工廠、新產(chǎn)品和新技術(shù)方面投資大約502億歐元，其中在中國的合資企業(yè)將投資98億歐元。大眾中國總裁兼CEO海茲曼教授表示在華投資將涉及新產(chǎn)品開發(fā)和新生產(chǎn)基地建設(shè)，如在佛山、寧波的新工廠建設(shè)，現(xiàn)有生產(chǎn)基地的擴建，與上海大眾還將投建一家新整車廠。據(jù)悉，這家工廠將落戶長沙，2016年產(chǎn)能達到30萬輛。據(jù)知情人士透露，目前這家工廠正在等國家最終批復(fù)，其它工作已準備就緒，與當年的佛山工廠如出一轍。大眾計劃在2018年把在華年產(chǎn)能提高至400萬輛，文德恩介紹，大眾未來至少新建10家工廠，其中有7個在中國。

　　海茲曼還提到，除了整車產(chǎn)能外，還會在發(fā)動機和變速箱方面做進一步投資。發(fā)動機方面未來會在長春投產(chǎn)新一代EA888發(fā)動機。業(yè)內(nèi)人士分析稱，這款發(fā)動機很可能會搭載在2014年上市的全新一代奧迪A4L身上。此外，生產(chǎn)EA211發(fā)動機的上海還將建設(shè)一家新的發(fā)動機廠，天津則會成為新的變速箱制造基地。

　　“我們關(guān)注的不止是中國市場。”文德恩同樣希望在全球更多地方增強優(yōu)勢，據(jù)悉大眾未來還將在印度、俄羅斯、墨西哥、東南亞等地建設(shè)新工廠。

　　在中國發(fā)起大規(guī)模產(chǎn)品攻勢“在中國，我們將會看到真正大規(guī)模的車型上市。”文德恩指出未來將會有越來越多根據(jù)不同地區(qū)需求量身定制的車型，其中自然也包括中國市場。國產(chǎn)奧迪Q3、斯柯達的中國版Rapid以及西雅特全球銷量最好的Ibiza等多款新車隨后將相繼在華上市。據(jù)悉，相比大眾品牌來說，目前在華銷量增速并不理想的斯柯達和西雅特將于今年發(fā)起猛烈的產(chǎn)品攻勢，其中西雅特將引進與Polo同平臺的Ibiza、與高爾夫七共同誕生于全新MQB平臺的全新Leon以及與夏朗同平臺的Al-hambra。斯柯達則會繼“第一炮”全新Rapid之后，在今年繼續(xù)引進與途觀同平臺的SUV——Yeti以及全新?lián)Q代的明銳。

　　盡管大眾的高檔汽車品牌目前已經(jīng)占據(jù)集團利潤的50%以上，但是大眾依然在積極把握入門級車型在新興市場中展現(xiàn)出來的旺盛需求。文德恩在大會上確認了將在中國推出價值6000歐元—7000歐元的低價品牌車型。分析人士猜測，這個全新低價品牌未來有可能將會放在一汽大眾新的合資自主品牌框架內(nèi)進行生產(chǎn)。在回答關(guān)于合資自主品牌車型的問題上，海茲曼表示不排除未來在開利和天越之外，還有會新的合資自主品牌。

　　純電動高爾夫明年上市

　　“我們的首批插電式混合動力汽車——保時捷Panamera和奧迪A3e-tron很快就要開始量產(chǎn)。接下來，高爾夫和更多大眾集團旗下的品牌的插電混動車型將投放市場。”文德恩自豪地宣布，電動車并沒有像大家想象中那樣無疾而終，而是正在不斷蘇醒，煥發(fā)活力。跟競爭對手豐田、寶馬一樣，大眾同樣認為混合動力是目前最具有現(xiàn)實意義的新能源技術(shù)路線，大眾的具體選擇則是插電式混合動力：目前大眾能做到在城市路況下選擇純電動模式時可以最高續(xù)航50公里，在長途駕駛時又能輕松切換到高效的內(nèi)燃機。

　　大眾的首批純電動車型也會很快上市，其中電動高爾夫?qū)⒂诿髂晟鲜小ｋ妱痈郀柗虻臉榆嚹壳耙呀?jīng)在位于狼堡的大眾總部試運行，其充滿電狀態(tài)下能夠行駛150公里，速度最快能達到135公里/時，且明年的量產(chǎn)車型還有望超越這一數(shù)據(jù)。