5月9日，記者在遵義市客管局采訪獲悉，遵義中心城區(qū)設置公交專用車道已提上議事日程。

　　據(jù)了解，隨著車輛的增多，遵義中心城區(qū)道路擁堵日益嚴重。來自遵義市交管局的監(jiān)測表明，早在2010年，遵義中華路、萬里路等路段的公交車運行速度高峰期僅為5公里/小時，差不多是步行的速度。而截至2012年底，遵義中心城區(qū)登記的機動車數(shù)量為123152輛，與2007年的46617輛相比，同比增加了76535輛，增長幅度為165%。反觀道路方面，2012年底，遵義中心城區(qū)已建成通車的道路達151.9公里，而2007年為94.5公里，同比增加了57.4公里，增長幅度僅為61%。道路的增幅遠低于車輛的增幅。

　　“交通擁堵讓車輛的速度慢了下來，公交車半天才來，上車又擠，這成了市民頭疼的問題。”遵義市客管局副局長、遵義市公交公司董事長張蕾說，擁堵的道路限制了公交車的運行效率，原本每小時可行使40公里左右的公交車，如今只能行使20公里，這便讓公交車的速度與乘車環(huán)境打了折扣。同時，出租車的運行效率也頗受影響。

　　為此，遵義市客管局在聽取社會各界意見的基礎上，擬在遵義中心城區(qū)中華北路、中華南路、北京路、深圳路、香港路、南京路、大連路、外環(huán)路以及萬里路等9條城市干道設置公共交通快速通道，初步設想，公交專用車道只在專用時段啟用，其余時段為公交(包括出租車)優(yōu)先，社會車輛共用。專用時段暫定為每天早上7：00至9：00、中午11：30至14：30、下午16：50至19：00。在此外期間，校車、執(zhí)行緊急任務的警車、消防車、救護車、工程救險車也可通行公交專用通道。

　　張蕾說，公交車是大容量的交通出行方式，其占用的道路資源相當于2輛私家車，但是，其載客量卻是兩輛私家車的7至10倍。通過在以上路段設置公交專用車道，可對遵義有限的城市道路資源進行合理的路權分配，一方面可以增強公交車的吸引力，促使市民優(yōu)先選擇公交出行，另一方面可以提升公交運營效率和準點率，緩解公交行車難。

　　據(jù)悉，遵義市客管局目前已擬好遵義中心城區(qū)設置公交專用通道報告，將于近期報遵義市政府審批。通過審批后，再制訂詳細的方案予以實施。

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　　《公交專用車道設置》規(guī)定，公交專用車道設置條件為：城市主干道滿足下列全部條件時應設置公交專用車道：路段單向機動車道3車道以上(含3車道)，或單向機動車道路幅總寬度不小于11米;路段單向公交客流量大于6000人次/高峰小時，或公交車(含出租汽車)流量大于150輛/高峰小時;路段平均每車道斷面流量大于500輛/高峰小時。

　　城市主干道滿足下列條件之一時宜設置公交專用車道：路段單向機動車道4車道以上(含4車道)，斷面單向公交車流量大于90輛/高峰小時;路段單向機動車道3車道，單向公交客運量大于4000人次/高峰小時，且公交車流量大于100輛/高峰小時;路段單向機動車道2車道，單向公交客運量大于6000人次/高峰小時，且公交車流量大于150輛/高峰小時。(劉鴻)